Quand j’ai acheté ma Tesla, tout le monde me demandait : “Mais ça coûte vraiment moins cher qu’une thermique ?” Après plusieurs années au volant, je peux enfin répondre avec des chiffres concrets. Aujourd’hui, je décortique pour toi le coût réel d’une Tesla sur 5 ans : électricité, assurance, entretien… bref, tout ce qui compose le TCO (Total Cost of Ownership). Parce qu’au-delà du prix d’achat, c’est bien ce Total Cost of Ownership qui détermine si ton investissement est rentable ou non.
Je vais me concentrer principalement sur les Model 3 et Y, les deux modèles les plus vendus, avec mon retour d’expérience terrain et des calculs réalistes pour t’aider à y voir clair.
L’électricité : combien ça coûte vraiment de recharger sa Tesla ?
Recharge à domicile : le poste le plus économique
Commençons par le plus important : la recharge à domicile. C’est là que tu feras les plus grosses économies. Une Tesla consomme en moyenne entre 16 et 18 kWh/100 km selon le modèle et ton style de conduite.
Avec le tarif bleu EDF, le kWh coûte environ 0,20€ en heures pleines. Mais l’astuce, c’est de brancher ta voiture en heures creuses où le kWh descend à 0,16€ environ.
Besoin d'accessoires pour ta Tesla ?
Faisons un calcul concret pour 15 000 km par an :
- Consommation : 15 000 km × 17 kWh/100 km = 2 550 kWh/an
- Coût en heures creuses : 2 550 × 0,16€ = 408€/an
- Sur 5 ans : environ 2 040€
Pour comparer, avec un véhicule essence consommant 6L/100 km à 1,80€/L, tu dépenserais 1 620€/an, soit 8 100€ sur 5 ans. L’économie annuelle est déjà de 1 200€ rien que sur le carburant.
Mon retour personnel : ma facture mensuelle d’électricité n’a augmenté que de 30-35€ depuis que je charge ma Tesla à la maison.
Superchargeurs et bornes publiques : le budget itinérance
Les Superchargeurs Tesla sont pratiques pour les longs trajets, mais plus chers : entre 0,45€ et 0,67€/kWh selon les stations et les heures. Si tu veux optimiser l’utilisation des Superchargeurs, privilégie les recharges en heures creuses quand c’est possible.
Pour un usage type (80% de recharges à domicile, 20% en Superchargeur), le calcul devient :
- Domicile : 2 040 kWh × 0,16€ = 326€
- Superchargeur : 510 kWh × 0,55€ = 281€
- Total annuel : environ 607€
- Sur 5 ans : 3 035€
Même avec 20% de recharges publiques, tu restes largement gagnant par rapport au thermique. Le budget électricité total sur 5 ans oscille donc entre 2 000€ et 3 500€ selon ton usage.
Assurance Tesla : plus chère qu’une voiture classique ?
Soyons honnêtes : l’assurance Tesla est souvent plus élevée qu’une voiture classique. Pourquoi ? La valeur du véhicule, les pièces spécifiques et le coût des réparations en cas de sinistre justifient cette différence.
D’après mes observations et échanges avec d’autres propriétaires, les tarifs oscillent entre 800€ et 1 500€ par an selon ton profil (âge, bonus-malus, localisation) et le modèle choisi.
Pour une Model 3 Standard, compte environ 1 000€/an. Une Model Y Performance sera plutôt à 1 300-1 500€/an. C’est comparable, voire légèrement supérieur, à une berline premium thermique équivalente comme une BMW Série 3 ou Audi A4.
Mes astuces pour réduire la facture :
- Utilise les comparateurs en ligne et mets les assureurs en concurrence
- Profite des bonus si tu as un garage sécurisé
- Augmente légèrement ta franchise pour baisser la prime
- Accumule ton bonus pour voir le tarif baisser progressivement
Total sur 5 ans : entre 4 000€ et 7 500€ selon ton profil. Prenons une moyenne de 5 500€ pour nos calculs.
Entretien : l’avantage méconnu de l’électrique
C’est là que la Tesla brille vraiment. Contrairement à un véhicule thermique, pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d’embrayage, pas de pot d’échappement. La liste de ce qu’il n’y a PAS à entretenir est impressionnante.
Le plan d’entretien Tesla officiel recommande une révision tous les 2 ans. Concrètement, les postes de dépense sont :
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- Pneus : à surveiller car le couple important use plus vite (changement tous les 40-50 000 km)
- Freins : qui durent beaucoup plus longtemps grâce au freinage régénératif
- Liquide de frein : remplacement tous les 2-4 ans
- Filtre habitacle : changement annuel
- Climatisation : contrôle et recharge si nécessaire
Mon expérience concrète sur 5 ans :
- 2 révisions : 200€ × 2 = 400€
- 2 trains de pneus : 800€ × 2 = 1 600€
- Liquide de frein et petites bricoles : 300€
- Total : environ 2 300€
En comparaison, une berline essence ou diesel coûte facilement 4 000€ à 6 000€ d’entretien sur la même période (vidanges, filtres, courroie, embrayage potentiel, FAP pour le diesel…).
L’économie sur 5 ans : entre 1 500€ et 3 500€. C’est considérable.
Les autres postes à ne pas oublier dans le calcul
Dépréciation et valeur de revente
La dépréciation est souvent le premier poste de dépense réelle sur un véhicule, bien avant l’essence ou l’entretien. Après 5 ans, une Tesla perd environ 40 à 50% de sa valeur, ce qui est dans la moyenne, voire légèrement mieux que certaines premiums thermiques.
L’avantage Tesla : les mises à jour logicielles OTA améliorent constamment le véhicule, ce qui préserve mieux la valeur résiduelle. De plus, la garantie batterie de 8 ans rassure les acheteurs d’occasion.
Pour une Model 3 achetée 45 000€, tu peux espérer la revendre environ 22 000-25 000€ après 5 ans. La décote est donc d’environ 20 000-23 000€.
Installation borne et petits extras
N’oublie pas le coût initial d’installation d’une Wallbox à domicile : entre 500€ et 1 500€ selon ton installation électrique. C’est un investissement à amortir sur la durée de possession du véhicule.
Ajoute quelques accessoires utiles (adaptateurs de recharge, câbles supplémentaires) et potentiellement des pneus hiver si tu habites en région montagneuse. Compte environ 800€ de frais annexes.
Le verdict : quel est le coût réel total sur 5 ans ?
Récapitulons tout ça dans un tableau pour y voir clair. Je prends l’exemple d’une Model 3 Standard à 45 000€ :
| Poste de dépense | Tesla Model 3 | BMW 320i (équivalent) |
| Prix d’achat | 45 000€ | 48 000€ |
| Électricité/Carburant (5 ans) | 2 500€ | 8 100€ |
| Assurance (5 ans) | 5 500€ | 5 000€ |
| Entretien (5 ans) | 2 300€ | 5 500€ |
| Wallbox/Installation | 1 000€ | – |
| Total dépenses | 56 300€ | 66 600€ |
| Valeur de revente | – 23 000€ | – 24 000€ |
| TCO sur 5 ans | 33 300€ | 42 600€ |
Les économies réelles sur 5 ans sont d’environ 9 300€, soit presque 1 900€ par an. Et c’est sans compter les éventuelles aides à l’achat qui réduisent encore le prix initial.
Où gagne-t-on vraiment ? Principalement sur le carburant et l’entretien. L’électricité coûte 3 à 4 fois moins cher que l’essence, et l’entretien est ridiculement bas comparé à un thermique.
Mon bilan personnel après plusieurs années : oui, c’est rentable, surtout si tu roules plus de 15 000 km par an. En dessous de 10 000 km annuels, les économies sont moins flagrantes, mais restent réelles. Certains propriétaires ont d’ailleurs partagé leur retour après plusieurs années d’utilisation.
Le coût réel d’une Tesla dépend vraiment de ton usage. Si tu peux recharger à domicile et que tu fais des kilomètres, le TCO devient très avantageux. Si tu dépends uniquement des bornes publiques ou que tu roules peu, l’équation est moins favorable.
Pour bien évaluer ton besoin, notamment si tu hésites entre les versions, prends le temps de choisir la bonne version de Model Y car cela impacte directement le prix d’achat, la consommation et donc ton TCO global.
Et toi, quel est ton retour d’expérience ? N’hésite pas à partager tes chiffres en commentaire, ça enrichit toujours le débat et aide la communauté à y voir plus clair. La transition électrique, c’est aussi une aventure collective où chaque témoignage compte.
