The Boring Company double le forage à Nashville

The Boring Company vient de franchir une étape majeure à Nashville : Prufrock MB2 est officiellement commissionnée. La machine tourne, fore, et rejoint MB1 déjà en action depuis plusieurs semaines sous la ville. Pour la première fois de son histoire, TBC opère deux tunneliers Prufrock en simultané sur un même chantier. Et ce n’est que le début.

Ce que ça signifie concrètement ? Le rythme de forage sous Nashville vient littéralement de doubler. Et avec Prufrock MB3 annoncé pour août 2026, le Music City Loop s’impose comme le chantier souterrain le plus ambitieux jamais lancé par TBC.

MB2 est officiellement commissionnée : Nashville passe en mode double forage

La “mise en service” — ou commissioning dans le jargon du secteur — désigne le moment où un tunnelier termine sa phase de calibrage et entre en opération réelle. C’est le feu vert définitif : la machine est prête à forer.

Pour MB2, ce signal est confirmé : la machine tourne désormais à 11 rotations par minute, ce qui correspond à une vitesse d’exploitation normale. MB1 avait pris plusieurs semaines d’avance sur le calendrier, et MB2 devait combler ce retard avant de pouvoir forer en parallèle sans perturber la coordination du chantier.

C’est chose faite. Et c’est historique : jamais The Boring Company n’avait fait tourner deux Prufrock simultanément sur un même projet.

Le chantier Music City Loop change de dimension. On ne parle plus d’un projet en rodage — on parle d’une opération industrielle à plein régime.

Ce qui rend Prufrock radicalement différent des tunneliers classiques

Forer et revêtir en même temps : l’astuce qui change tout

Les tunneliers traditionnels fonctionnent en deux temps : ils creusent, puis ils s’arrêtent pour poser le revêtement intérieur du tunnel. Ces arrêts représentent une perte de temps considérable sur des chantiers déjà complexes.

Prufrock fait les deux en même temps. Il fore et pose le revêtement en continu, sans interruption. C’est un peu comme imprimer en roulant plutôt qu’en stationnant à chaque ligne — le résultat final est identique, mais le temps de production est radicalement réduit.

Concrètement, ça se traduit par une vitesse d’avancement bien supérieure et un chantier nettement plus fluide à gérer.

Zéro puits de lancement, 100 % électrique, piloté depuis la surface

Prufrock arrive sur site par camion standard. Pas de génie civil préalable, pas de puits de lancement à creuser pendant des semaines. La machine s’incline sur site et peut démarrer en moins de 24 heures.

Autre point fort : l’opération est 100 % télécommandée depuis la surface. Aucun personnel dans le tunnel pendant le forage en conditions normales. Ça réduit les risques humains — et ça réduit aussi les coûts d’exploitation.

Et bien sûr, la motorisation est entièrement électrique, en cohérence totale avec l’écosystème Tesla/TBC. Pas d’émissions dans le tunnel, pas de diesel, pas de compromis.

Music City Loop : où en est vraiment le projet aujourd’hui ?

J’en parle régulièrement ici : le projet Music City Loop à Nashville est l’un des chantiers les plus suivis dans la communauté TBC. Et les dernières semaines ont apporté des avancées concrètes sur le front réglementaire.

À ce jour, 37 permis sur 45 ont été obtenus. Parmi les validations les plus structurantes :

• Le permis tunnel TDOT validant 25 miles de galeries souterraines
• L’approbation unanime de l’autorité aéroportuaire pour la station validée à Nashville International Airport
• Le premier accord pour une station résidentielle en centre-ville, permettant aux habitants d’accéder directement au réseau

Nashville a été choisie pour de bonnes raisons : la géologie en roche dure est particulièrement favorable au forage Prufrock, et le cadre réglementaire local s’est montré plus réceptif que dans d’autres métropoles américaines.

La promesse du Music City Loop reste claire : un réseau souterrain de véhicules électriques circulant à vitesse autoroutière, sans jamais croiser la circulation de surface. Zéro feu rouge, zéro embouteillage, zéro carburant.

37 permis sur 45 obtenus, deux machines actives sous la ville — ce projet n’est plus une promesse sur papier. C’est un chantier en cours.

MB3 en août 2026 : Nashville comme laboratoire grandeur nature pour TBC

TBC l’a annoncé officiellement : Prufrock MB3 sera expédié à Nashville en août 2026. Nashville deviendra alors le premier chantier TBC au monde à accueillir trois tunneliers Prufrock en simultané.

Je lis cette montée en cadence comme une stratégie délibérée de scalabilité. TBC ne teste pas seulement sa technologie — elle teste un modèle de déploiement massif, reproductible, applicable à n’importe quelle métropole mondiale.

On a déjà vu TBC démontrer sa capacité à livrer : un tunnel du Las Vegas Loop a été complété avec succès, et le réseau continue de s’étendre sous la ville. Nashville, c’est l’étape suivante dans la maturité opérationnelle de l’entreprise — une ville plus grande, un réseau plus ambitieux, et désormais l’avancement des tunnels de The Boring Company à Nashville qui illustre concrètement cette progression.

Si le modèle fonctionne ici avec trois machines en parallèle, d’autres métropoles mondiales pourraient adopter exactement le même schéma. Nashville n’est pas une exception — c’est un prototype.

Pour , la capacité à enchaîner les phases de forage sans interruption majeure reste l’un des défis les plus complexes du génie souterrain — et c’est précisément ce que TBC est en train de résoudre à grande échelle. Tu peux d’ailleurs consulter des experts du secteur pour comprendre à quel point les innovations Prufrock rompent avec les standards traditionnels du tunneling.

Je suis de très près l’arrivée de MB3 et les prochains jalons de permis — l’été 2026 va être une période charnière pour TBC et pour Nashville.