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Music City Loop : The Boring Company obtient son dernier feu vert et démarre la construction à Nashville

Le 24 mars 2026, un vote a changé la donne pour Nashville. La Convention Center Authority a accordé à The Boring Company un droit de passage sous le Music City Center — et avec ça, le Music City Loop n’a plus aucun obstacle devant lui. Ce n’est pas anodin : c’était littéralement le dernier verrou administratif qui manquait pour que le réseau de tunnels souterrains électriques de Nashville devienne une réalité physique et complète.

Et ce qui rend ce moment encore plus marquant, c’est que la machine de forage Prufrock est déjà dans le sol depuis le 25 février. Le projet n’attendait plus que ce feu vert pour être juridiquement bouclé. Si tu as suivi l’approbation initiale du Music City Loop, tu sais que ce projet avance à une vitesse qui n’a rien d’habituel pour une infrastructure de cette envergure.

Le vote du 24 mars : le dernier verrou vient de sauter

Un easement, ou droit de passage, c’est une autorisation légale qui permet à une entité de faire passer une infrastructure sous une propriété qui ne lui appartient pas. Sans ce document, The Boring Company ne pouvait tout simplement pas faire passer ses tunnels sous le Music City Center — ce qui aurait créé une interruption physique dans le tracé en plein centre-ville de Nashville.

C’était donc LE blocage final. Pas une formalité, pas une étape administrative de routine. Sans cet easement, impossible de relier les segments du réseau entre eux. Le vote du 24 mars débloque concrètement la continuité du tracé en cœur de ville, et referme définitivement la liste des obstacles réglementaires.

Un parcours réglementaire express en trois étapes

Ce qui m’impressionne dans ce projet, c’est la vitesse à laquelle les validations se sont enchaînées. En moins de cinq semaines, trois feux verts décisifs :

1. 18 février 2026 : vote unanime 7-0 de la Metro Nashville Airport Authority
2. 25 février 2026 : double approbation TDOT + FHWA — et le forage démarre le soir même
3. 24 mars 2026 : easement accordé par la Convention Center Authority

Pour mettre ça en perspective : des projets d’infrastructure publique comparables aux États-Unis prennent souvent plusieurs années rien que pour obtenir les autorisations. Là, on parle de cinq semaines. C’est l’un des avantages concrets du modèle privé : une agilité réglementaire que les montages publics traditionnels peinent à atteindre.

Le Music City Loop en chiffres : ce que sera concrètement ce réseau

Pour ceux qui découvrent le projet, voici ce que Nashville va concrètement avoir :

• Tracé : environ 16 km de tunnels reliant le centre-ville à l’aéroport BNA, avec une extension potentielle vers West End Avenue
• Temps de trajet : ~8 minutes centre-ville ↔ aéroport, contre 20 à 40 minutes en voiture selon le trafic
• Technologie : 100 % électrique, zéro émission, véhicules autonomes
• Budget : entre 240 et 300 millions de dollars pour ~21 km de tunnels jumeaux
• Financement : 100 % privé — zéro coût pour le contribuable

La machine Prufrock, déjà en activité depuis le 25 février, est au cœur de tout ça. C’est elle qui creuse les tunnels à une vitesse sans précédent dans l’industrie. Elon Musk l’a résumé à sa façon sur X : “Tunnels are so underrated.” Difficile de le contredire quand on regarde ce qui se passe à Nashville.

Pourquoi Nashville était la ville idéale pour ce projet

The Boring Company n’a pas choisi Nashville au hasard. C’est une ville qui coche toutes les cases pour démontrer la scalabilité du concept :

• Croissance démographique : Nashville est l’une des métropoles américaines qui s’étend le plus vite
• Trafic saturé : les embouteillages entre le centre-ville et BNA sont un problème quotidien documenté
• Pression sur l’aéroport : le trafic passagers de BNA est en forte hausse, avec une saturation réelle aux heures de pointe
• Ville de congrès et de concerts : le Music City Center attire des milliers de visiteurs qui ont besoin de rejoindre l’aéroport rapidement

C’est un terrain fertile. Une ville avec une vraie douleur de mobilité, une croissance rapide, et un attrait pour les événements massifs. Exactement le profil qu’il faut pour qu’un loop souterrain fasse une différence visible — et mesurable.

Le Las Vegas Loop comme preuve de concept

Si Nashville est le prochain, Las Vegas a été le premier laboratoire grandeur nature. Et les résultats parlent d’eux-mêmes : lors de la CONEXPO de mars 2026, le Las Vegas Loop a prouvé sa capacité à gérer des flux massifs en transportant 82 000 passagers en seulement 5 jours.

C’est exactement ce dont Nashville a besoin : un système capable d’absorber les pics de fréquentation lors des grands événements au Music City Center, tout en assurant un service fluide en temps ordinaire.

Las Vegas reste encore limité géographiquement, et les apprentissages opérationnels sont en cours. Mais la transposabilité à Nashville est évidente : même logique de ville de congrès, mêmes flux passagers concentrés, même besoin de rapidité entre les hubs événementiels et l’aéroport.

Calendrier : ce qui se passe maintenant et jusqu’en 2029

Voilà où on en est et ce qui s’annonce :

• Aujourd’hui : Prufrock est dans le sol depuis le 25 février, le forage est actif
• Fin 2026 : un premier segment opérationnel est ciblé
• 2029 : réseau complet prévu

Trois ans pour construire 21 km de tunnels jumeaux entièrement financés en privé. C’est un calendrier ambitieux, mais la dynamique actuelle — vitesse réglementaire, machine déjà en activité, financement sécurisé — donne des raisons sérieuses d’y croire.

Selon des experts du secteur, Nashville pourrait bien devenir le modèle de référence qui inspirera d’autres villes américaines à franchir le pas — et peut-être, un jour, des villes européennes confrontées aux mêmes problèmes de mobilité urbaine.

La vraie question, maintenant, c’est : quelle sera la prochaine ville sur la liste de The Boring Company ?

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