Tesla Model S et X : fin de production et options épuisées

Je viens de constater quelque chose qui me serre un peu le cœur en parcourant le configurateur Tesla ce matin : Lunar Silver n’est plus disponible pour les Model S et Model X. Cette magnifique teinte exclusive affiche désormais le statut “Sold Out”. C’est un détail, certes, mais un détail lourd de sens. C’est le premier signe concret de l’arrêt programmé de ces deux modèles iconiques au 31 mars 2026. Une page se tourne, et je vais vous expliquer ce qui se passe vraiment et ce que cela signifie pour l’avenir de Tesla.

Lunar Silver devient la première victime de l’arrêt programmé

En consultant le configurateur ces derniers jours, j’ai remarqué que Lunar Silver a disparu des options disponibles. Cette couleur était pourtant emblématique : elle n’a jamais été proposée sur les Model 3 ou Model Y, restant une couleur exclusive aux modèles premium de la gamme.

Son statut “Sold Out” est apparu discrètement en février 2026, sans tambour ni trompette. Pas d’annonce fracassante, juste une ligne qui disparaît du configurateur. Mais cette discrétion ne trompe personne : c’est le compte à rebours qui est lancé.

Frost Blue reste encore disponible pour ceux qui souhaitent une teinte premium, mais combien de temps ? C’est un petit détail, mais il en dit long sur la suite des événements. Les options de personnalisation vont s’effacer une à une, jusqu’à l’extinction finale.

Cette disparition n’est évidemment pas un hasard…

Ce qu’on sait de l’arrêt définitif des Model S et X

L’annonce officielle est tombée lors de l’Earnings Call du Q4 2024, en janvier dernier. Elon Musk lui-même a déclaré : “Il est temps de mettre fin aux programmes Model S et X avec les honneurs”. Une formulation qui résume bien l’approche de Tesla : pas de liquidation brutale, mais une sortie en douceur.

La date butoir confirmée est fixée au 31 mars 2026, soit la fin du premier trimestre. Cela fait maintenant plusieurs semaines que nous le savons, donc pas vraiment de surprise. Ce qui change aujourd’hui, c’est que nous voyons les effets concrets de cette décision.

Économiquement, je comprends totalement cette décision. Ces modèles ont fait leur temps en termes de rentabilité, même s’ils restent technologiquement impressionnants et agréables à conduire.

Un arrêt annoncé sans dramatisation

Tesla a été transparent sur le calendrier, ce qui est appréciable. Pas de fermeture surprise des lignes de production, pas de clients laissés dans le flou. La stratégie est claire : une sortie progressive qui permet à chacun de se préparer.

Les options disparaissent une à une – Lunar Silver est la première, d’autres suivront. Les configurations vont se simplifier progressivement jusqu’à ce qu’il ne reste plus que les derniers modèles en stock. Un respect pour les clients actuels et futurs que j’apprécie.

Mais pourquoi maintenant ? La réponse se trouve à Fremont…

Fremont se transforme : cap sur Optimus

La raison principale de cet arrêt est simple : Tesla a besoin de place pour Optimus, son robot humanoïde. L’objectif est ambitieux : produire 1 million d’unités par an depuis l’usine de Fremont. Un nouveau centre de R&D de 108 000 pieds carrés est en construction à proximité.

C’est une mutation stratégique majeure. Tesla ne se contente plus d’être un constructeur automobile premium, l’entreprise se positionne désormais comme un leader de la robotique humanoïde. Et pour cela, il faut de l’espace, beaucoup d’espace.

La logique industrielle est implacable : prioriser les produits à fort volume et fort potentiel. Les Model S et X, aussi iconiques soient-elles, ne rentrent plus dans cette équation. Tesla mise tout sur son futur, et ce futur passe par la robotique.

De la voiture de luxe au robot de masse

Quand on compare les volumes, tout devient clair. Les Model S et X représentent quelques pourcents des livraisons Tesla, tandis qu’Optimus vise des millions d’unités. C’est une question de priorités et de vision à long terme.

Fremont, le berceau historique de Tesla, se reconvertit pour l’avenir. Je préfère voir ça comme une évolution plutôt qu’une régression. Ces lignes de production ne s’arrêtent pas dans l’oubli, elles sont réaffectées à quelque chose de potentiellement encore plus révolutionnaire.

Pour comprendre pleinement cette décision, il faut regarder les chiffres…

Model S et X : des modèles iconiques mais marginaux

Soyons honnêtes : la réalité des ventes est sans appel. Les Model S et X représentent quelques pourcents seulement des livraisons totales de Tesla. En comparaison, les Model 3 et Y se comptent en centaines de milliers d’unités chaque trimestre, et le Cybertruck monte en puissance.

Le coût de production de ces modèles reste élevé pour un volume aussi limité. Maintenir deux lignes de production distinctes, gérer des pièces spécifiques, former des équipes dédiées… tout ça pour des volumes marginaux. La rationalité économique est évidente.

J’adore ces modèles – la Model S reste pour moi la voiture qui a tout changé en 2012 – mais je comprends la décision. L’héritage est respecté, mais business is business. Tesla doit optimiser ses ressources pour rester compétitif.

Si vous rêviez encore d’une Model S ou X, voici ce qu’il faut savoir…

Dernière chance : que reste-t-il pour les futurs acheteurs ?

Le stock restant est difficile à évaluer avec précision – Tesla n’est pas très transparent sur ces chiffres. Ce que je peux vous dire, c’est que certaines options sont encore disponibles sur le configurateur, mais plus pour longtemps.

Il y a un effet rareté qui va jouer : les derniers exemplaires auront une valeur symbolique importante. Dans quelques années, posséder l’une des dernières Model S ou X produites aura un cachet particulier.

Les délais de livraison sont probablement de quelques semaines seulement maintenant. Si vous cherchez une alternative dans la gamme Tesla… eh bien, il n’y en a pas vraiment. Le positionnement premium des S et X n’est pas repris par d’autres modèles.

Mon conseil est simple : c’est maintenant ou jamais.

Mon conseil si vous hésitiez encore

Pas de panique, mais ne traînez pas non plus. Vérifiez régulièrement le configurateur et acceptez que certaines options aient déjà disparu. Vous ne pourrez peut-être pas avoir exactement la configuration de vos rêves, mais vous aurez l’un des derniers exemplaires d’une lignée historique.

La valeur patrimoniale de ces derniers modèles ne doit pas être sous-estimée. Dans dix ans, vous aurez une pièce de collection. Pas au sens strict du terme – ces voitures sont faites pour rouler – mais au sens symbolique d’un témoin d’une époque.

Je regarde cette fin annoncée avec un mélange de nostalgie et de compréhension. La Model S a révolutionné l’industrie automobile en 2012, prouvant qu’une voiture électrique pouvait être désirable, performante et premium. Elle restera dans l’histoire comme celle qui a tout changé, suivant ainsi les sources officielles de Tesla qui rappellent l’évolution du véhicule électrique depuis ses origines.

Une page se tourne, mais l’histoire de Tesla ne fait que commencer. Fremont va se réinventer pour Optimus, et qui sait ce que nous réserve cette nouvelle aventure ? En attendant, les dernières Model S et X continuent de rouler, et elles le feront encore longtemps. C’est juste qu’il n’y en aura plus de nouvelles après mars 2026.