Lancer le préconditionnement sans passer par la navigation, est-ce possible ?

Tu connais ta route par cœur ou tu suis le GPS de ton téléphone, et tu n’as pas envie de saisir le Superchargeur dans l’écran de ta Tesla. En hiver, tu risques alors d’arriver à la borne avec une batterie froide et une recharge qui traîne. La voie prévue par Tesla reste d’entrer le Superchargeur comme destination dans la voiture, sans être obligé de suivre son guidage. L’app et le départ programmé t’aident aussi, sans forcément chauffer la batterie pour la recharge rapide. Je te montre ce que vaut chaque piste et ce qu’elle te coûte en autonomie.

Pourquoi une batterie froide recharge moins vite ?

Une batterie froide accepte moins de puissance. Branche-toi sur une borne rapide en plein hiver, et la voiture limite ce qu’elle laisse entrer tant que la batterie n’a pas chauffé. La recharge démarre lentement et traîne.

Tu le sens surtout après une nuit dehors ou un trajet court : la batterie n’a pas eu le temps de monter en température avant le Superchargeur.

Pour voir comment une voiture électrique vit la saison froide, les conseils de SuisseEnergie font le point simplement.

Le préconditionnement batterie Tesla sert à ça : chauffer la batterie avant la borne, pour qu’elle soit prête quand tu te branches.

Le préconditionnement de la batterie passe d’abord par la navigation

La voie prévue par Tesla est simple. Tu entres un Superchargeur comme destination dans la navigation de la voiture. C’est ce choix qui déclenche le préconditionnement de la batterie pendant le trajet, pour qu’elle soit chaude à ton arrivée.

Si tu ne veux pas être guidé, il existe une astuce. Saisis quand même le Superchargeur comme destination sur l’écran, puis roule comme tu l’entends. Ta route habituelle, le GPS de ton téléphone en parallèle : rien ne t’oblige à suivre les indications de la voiture.

Le jour où j’ai compris que seule la destination comptait, j’ai changé mes habitudes. Depuis, j’entre le Superchargeur même sur les trajets que je connais par cœur.

Pour une borne rapide d’un autre réseau, tout dépend de la version du logiciel de ta voiture. Le site officiel de Tesla et les notes de mise à jour affichées dans ta Tesla te disent ce qui s’applique.

Tu te demandes s’il existe un bouton pour lancer la chauffe à la main ? Ça peut changer d’une version à l’autre. Le manuel du propriétaire de ton modèle te donne la réponse pour ta voiture.

Que faire si tu ne veux vraiment pas toucher au GPS de la voiture ?

Sans toucher à la navigation de la voiture, il te reste deux pistes. Elles ne remplacent pas forcément la chauffe que ta Tesla lance quand tu vises un Superchargeur : utilise-les pour ce qu’elles font vraiment.

Lancer la climatisation depuis l’app Tesla

Depuis l’app, tu peux lancer la climatisation avant de partir. Elle réchauffe l’habitacle, et un matin d’hiver, c’est déjà agréable.

Son effet sur la batterie dépend de ton modèle et de la version du logiciel. Ne la prends donc pas pour un préchauffage de la batterie avant le Superchargeur. Rien ne garantit que ta batterie sera prête à la borne, surtout si la recharge rapide arrive tard dans le trajet.

Pour savoir ce qu’elle chauffe sur ta voiture, consulte le manuel du propriétaire de ton modèle ou le site officiel de Tesla.

Programmer ton départ quand la voiture est branchée

Le départ programmé te permet de partir avec une voiture déjà tiède. Il est surtout pratique quand ta Tesla passe la nuit branchée chez toi.

L’emplacement du réglage peut changer d’une version à l’autre, sur l’écran comme dans l’app. Le manuel de ton modèle t’indique où il se trouve. Pour la marche à suivre, mon tuto pour régler le préchauffage automatique détaille comment je m’y prends.

Cette chauffe sert ton départ, pas ton arrivée à une borne rapide. Si ton arrêt de recharge arrive après une longue route, ne compte pas sur elle pour charger vite.

Ce que ces solutions te coûtent en énergie

Chauffer une batterie consomme de l’énergie, quelle que soit la méthode. Reste à savoir d’où elle vient.

Si ta Tesla n’est pas branchée, elle la prend sur sa propre batterie. Tu perds donc un peu d’autonomie avant même d’arriver à la borne.

Si elle est branchée chez toi, c’est le réseau qui fournit cette énergie. Ta batterie garde sa charge pour la route.

Mon conseil : lance la chauffe seulement quand une recharge rapide est vraiment prévue. Entrer un Superchargeur comme destination avant chaque petit arrêt te coûte de l’autonomie sans rien gagner à la borne. Laisser tourner la climatisation pour rien aussi.

Pour le reste de la préparation d’hiver, mes conseils pour préparer ta batterie au grand froid prennent le relais.

Voir ce qui change selon ton modèle

Le préconditionnement batterie Tesla ne se comporte pas de la même façon sur toutes les voitures. Ton modèle et ton type de batterie jouent sur son fonctionnement.

Avant ton prochain trajet d’hiver, prends quelques minutes pour lire mon guide du préconditionnement.

Questions fréquentes