Le FSD de Tesla déferle sur l’Europe : la Belgique devient le 5ᵉ pays à l’approuver en moins d’une semaine

Deux pays en 48 heures. Quand j’ai vu tomber la nouvelle le 10 juin, j’ai failli relire deux fois pour être sûr de ne pas rêver.

La Belgique vient de rejoindre le club — encore très fermé — des pays européens ayant donné leur feu vert au Full Self-Driving de Tesla. Et ce qui rend ce moment particulièrement marquant, c’est la cadence : le Danemark avait approuvé le FSD la veille. Deux approbations en moins de deux jours, c’est tout simplement inédit sur le Vieux Continent.

Et toi, si tu conduis une Tesla en France, tu te poses forcément la question qui brûle les lèvres de toute la communauté : “Et nous, c’est pour quand ?” On y revient. Mais d’abord, décortiquons ce qui vient de se passer côté belge.

La Belgique dit oui : ce qui s’est passé le 10 juin

C’est via un post publié sur X que tout a commencé. Annick De Ridder, Ministre belge de la Mobilité, a officialisé le 10 juin 2026 l’approbation politique du FSD de Tesla en Belgique.

Concrètement, qu’est-ce que ça veut dire ? Le gouvernement belge a donné son accord de principe pour que le Full Self-Driving puisse être déployé sur le territoire. C’est une étape majeure — symboliquement et politiquement — mais attention à ne pas confondre approbation politique et déploiement immédiat.

Il reste encore une étape administrative cruciale : la validation par le département d’homologation belge. Ce sont eux qui doivent techniquement certifier le système avant que les conducteurs puissent réellement activer la fonctionnalité sur leur Tesla. Aucune date précise n’t été communiquée pour cette phase.

Malgré cette nuance, la signification symbolique reste entière. La Belgique, avec Bruxelles en tête, c’est un carrefour européen — au sens propre comme au figuré. Voir ce pays rejoindre la liste envoie un signal fort à l’ensemble du continent.

Deux approbations en 48 heures : une cadence inédite

Le Danemark avait ouvert le bal le 9 juin 2026. La Belgique a suivi le 10. Deux pays, deux jours consécutifs. Ce rythme ne doit rien au hasard.

Si je regarde la liste complète des pays européens ayant approuvé le FSD à ce jour, voilà où on en est :

• Pays-Bas
• Lituanie
• Estonie
• Danemark
• Belgique

Cinq pays en quelques semaines. Tesla ne tâtonne plus — la marque a clairement adopté une stratégie de déploiement progressif mais accéléré, en ciblant d’abord des marchés réglementairement plus accessibles, avant de viser les mastodontes.

De l’Irlande aux Pays-Bas : retour sur les premières étapes européennes

Tout ça ne s’est pas construit en une nuit. le FSD avait déjà franchi une étape clé avec l’Irlande et les Pays-Bas, posant les premières fondations réglementaires du déploiement européen.

Ce qui est frappant, c’est la courbe d’accélération. Les délais entre chaque approbation se raccourcissent de façon visible. Tesla travaille en parallèle sur plusieurs fronts : négociations réglementaires, adaptations logicielles, et un lobbying discret mais efficace auprès des autorités nationales.

C’est ce travail de fond — souvent invisible pour le grand public — qui explique pourquoi les premières approbations du FSD en Europe, aux Pays-Bas et en Lituanie, ont ouvert la voie à toutes celles qui ont suivi.

La carte européenne du FSD : où en est-on vraiment ?

Cinq pays approuvés, c’est bien. Mais sur la carte de l’Europe, ça ressemble encore à quelques îlots isolés. Les grands marchés stratégiques, eux, n’ont toujours pas bougé.

Statut	Pays
✅ Approuvé	Pays-Bas, Lituanie, Estonie, Danemark, Belgique
⏳ En attente	France, Allemagne, Royaume-Uni, Espagne, Italie

Pourquoi la France, l’Allemagne, le Royaume-Uni, l’Espagne et l’Italie traînent-ils ? Plusieurs facteurs entrent en jeu :

• Des processus réglementaires plus complexes et plus longs à faire tourner
• Une densité démographique et urbaine qui soulève des questions de sécurité plus difficiles à adresser
• Une pression politique forte sur la responsabilité en cas d’accident impliquant un véhicule autonome
• Des lobbies automobiles nationaux (Stellantis, Volkswagen, Renault…) qui ne sont pas forcément pressés de voir Tesla prendre de l’avance

Alors, la France sera-t-elle la prochaine à rejoindre la liste ? Honnêtement, je ne miserais pas sur un feu vert avant plusieurs mois — mais la dynamique actuelle me rend plus optimiste qu’il y a six mois.

Pourquoi les grandes métropoles européennes sont le vrai test du FSD

Regardons les villes concernées par les approbations actuelles : Amsterdam, Vilnius, Tallinn, Copenhague, Bruxelles. Ce sont des capitales avec un trafic urbain réel — mais globalement structuré, lisible, prévisible.

Maintenant, compare avec Paris, Berlin, Londres ou Madrid. On parle d’un niveau de complexité autrement supérieur :

• Des intersections et priorités à droite que même les humains négocient à l’instinct
• Des couloirs de bus et pistes cyclables qui se superposent à la circulation générale
• Une signalisation parfois vétuste ou illisible, surtout en centre-ville
• Des comportements d’usagers imprévisibles — scooters, livreurs à vélo, piétons qui traversent n’importe où

Ces environnements représentent un vrai banc d’essai technologique pour le FSD — bien loin des autoroutes américaines sur lesquelles le système a été entraîné pendant des années. Si Tesla parvient à homologuer et convaincre dans ces métropoles, ce sera une validation mondiale d’une tout autre ampleur.

Paris vs. Los Angeles : deux mondes pour le FSD

En Californie, le FSD évolue dans des villes pensées pour la voiture : larges avenues, signalisation standardisée, comportements routiers relativement prévisibles. C’est l’environnement dans lequel Tesla a collecté la majorité de ses données d’entraînement.

Paris, c’est un autre monde. Le périphérique parisien à 18h, avec ses insertions en force, ses ralentissements soudains et ses angles morts permanents, n’a aucun équivalent américain. Sans parler des ronds-points type Étoile, des ruelles du Marais ou des couloirs de bus partagés avec les taxis.

La question n’est pas de savoir si le FSD est capable de gérer Paris un jour — je pense sincèrement qu’il y arrivera. La vraie question, c’est quand, et avec quel niveau de supervision humaine encore requis.

En attendant, la dynamique européenne s’emballe, et chaque nouvelle approbation rapproche ce moment. Selon les experts consultés sur l’état de la conduite autonome en Europe, les grands marchés occidentaux restent les plus complexes à conquérir — mais aucun n’est hors de portée.

Alors dis-moi : tu lui ferais confiance dans le périph’ ? Je serais curieux de lire ta réponse en commentaire.