Starship Vol 15 : SpaceX tente ce soir l’exploit ultime — récupérer les deux étages pour la première fois de l’histoire

Ce soir, vendredi 13 novembre 2026, à 22h45 heure française, SpaceX s’apprête à tenter quelque chose que personne n’a jamais réussi dans l’histoire de l’astronautique.

L’enjeu ? Récupérer les deux étages du Starship lors d’un même vol — le Booster 22 et le Ship 42 — en un enchaînement de manœuvres que l’ingénierie spatiale n’a encore jamais accompli.

La licence FAA est tombée dans la journée même. Le feu vert officiel est là, le compte à rebours est lancé. Et lors du vol 14, Starship avait atteint l’orbite pour la première fois — ce soir, SpaceX veut aller encore plus loin.

Je reste devant le live toute la nuit. Et voilà pourquoi tu devrais faire pareil.

Ce qui se passe ce soir : le scénario minute par minute

Pense à ça comme à un programme TV exceptionnel — avec des étapes à cocher en temps réel. La fenêtre de lancement dure 75 minutes à partir de 22h45, depuis l’Orbital Launch Pad 2 à Starbase, Texas. Le webcast démarre 30 minutes avant le décollage.

• T+0 — Décollage du Starship (Booster 22 + Ship 42). Le moment où tout commence.
• T+6,5 min — Tentative de catch du Super Heavy par les bras « chopstick » de la tour Mechazilla. C’est le moment le plus spectaculaire de la soirée — probablement de l’année.
• Quelques minutes plus tard — Mise en orbite à environ 275 km d’altitude.
• Premières heures en orbite — Déploiement des 26 satellites Starlink V3 (groupe 31-2) et inspection du bouclier thermique par les 3 satellites équipés de caméras.
• Environ 22h30 après le décollage — Rentrée atmosphérique et tentative de catch du Ship, soit le samedi après-midi.

La nuit va être longue. Et elle en vaut chaque minute.

Pourquoi ce double catch est une première mondiale

Pour comprendre ce que SpaceX tente ce soir, il faut poser un fait simple : aucun lanceur orbital n’a jamais récupéré ses deux étages lors d’un même vol. Jamais. Nulle part.

Pense au Falcon 9 — la fusée qui a révolutionné le secteur en récupérant son premier étage. Impressionnant, oui. Mais l’étage supérieur ? Il est sacrifié à chaque mission. Une perte économique massive, vol après vol.

Avec Starship, SpaceX veut en finir avec ce modèle. Un lanceur pleinement réutilisable, c’est un changement de paradigme complet : coût par lancement divisé, cadence décuplée, modèle économique spatial transformé.

SpaceX a déjà réussi 3 catches du Super Heavy lors de vols précédents — le dernier en mars 2025. Mais jamais combiné avec la récupération du Ship dans la même mission. Musk avait annoncé vouloir tenter la capture du Ship depuis plusieurs mois, et ce soir, cette ambition devient concrète.

Elon Musk lui-même juge le catch du Ship « plus probable que non ». Une formulation prudente — mais dans la bouche de quelqu’un qui connaît chaque ligne de code de cette machine, c’est un signal fort.

Du côté des analystes financiers, Adam Jonas chez Morgan Stanley est encore plus direct : un double catch ce soir serait « un catalyseur matériellement positif » pour la valorisation de SpaceX.

De Falcon 9 à Starship : l’évolution de la réutilisabilité

Falcon 9 a posé les bases. Starship franchit l’étape d’après — récupérer les deux étages d’un lanceur de classe orbitale, en vol opérationnel.

Et si ce soir ça marche, la suite va vite. Musk vise un lancement hebdomadaire de Starship au premier semestre 2027 — ce qui rejoint l’objectif de vols multiples par semaine que SpaceX s’est fixé. Une cadence industrielle, pas plus expérimentale.

Le rôle clé des 26 satellites Starlink V3 embarqués

Ce vol n’est pas qu’un test. Les 26 Starlink V3 à bord (groupe 31-2) sont de vrais satellites commerciaux — avec une capacité d’environ ×10 la bande passante des V2 Mini actuels.

Mais parmi eux, 3 satellites sont équipés de caméras avec une mission critique : inspecter le bouclier thermique du Ship en orbite.

C’est une décision d’ingénierie remarquable. La décision de tenter — ou non — la rentrée atmosphérique et le catch du Ship dépendra en partie de ce que ces caméras vont observer. Une forme d’intelligence embarquée au service de la sécurité de la mission.

Les risques réels : ce qui pourrait faire échouer la mission

Soyons honnêtes — le spatial reste imprévisible, et ce soir ne fait pas exception.

Le vol 14, en septembre 2026, avait franchi un cap historique en atteignant l’orbite. Mais la mission s’était terminée prématurément après environ 3 heures — au lieu des 10 heures prévues — avec des extinctions de moteurs et un amerrissage dans le Pacifique.

Le vol 15 intègre les corrections post-vol 14. Les équipes ont analysé chaque donnée, ajusté chaque paramètre. Mais corriger des anomalies ne garantit pas l’absence de nouvelles surprises.

Des options de contingence sont prévues :

• Si les images des satellites-caméras révèlent des dommages sur le bouclier thermique → rentrée atmosphérique annulée, amerrissage océanique pour le Ship
• Si la télémétrie indique une anomalie en orbite → décision de catch reportée ou abandonnée
• Si les bras Mechazilla ne peuvent pas attraper le Booster → amerrissage océanique de secours

SpaceX a construit son succès sur l’apprentissage de ses échecs. Chaque vol, même partiel, est une victoire de données. C’est précisément cette philosophie qui permet d’enchaîner les progrès à une vitesse que l’industrie spatiale traditionnelle ne peut pas égaler.

Des experts du secteur suivent cette nuit de près — et ils sont nombreux à considérer ce vol comme l’un des plus importants de la décennie, quelle qu’en soit l’issue.

Si ce double catch réussit ce soir, la prochaine étape se rapproche à grande vitesse : des lancements hebdomadaires, une cadence industrielle, et un modèle économique spatial qui rend l’impossible ordinaire. Ce soir, l’histoire s’écrit — à 22h45, heure française.