SpaceX ($SPCX) : Raymond James vise 800 $ après un Flight 13 historique

Il y a quelque chose d’assez fascinant dans la situation actuelle de $SPCX : d’un côté, le titre traîne sous son prix d’introduction en Bourse depuis plusieurs semaines. De l’autre, un analyste de renom vient de sortir un objectif à 800 $ — soit un potentiel de ×7 depuis les niveaux actuels.

Bienvenue dans le monde particulièrement schizophrène de l’action SpaceX.

Depuis le Flight 13 réussi le vendredi 25 juillet 2026, Raymond James a publié une note qui fait beaucoup parler. Et pour comprendre pourquoi, il faut reprendre l’histoire depuis le début.

Un IPO difficile : SPCX a décollé… puis chuté

SpaceX est entré en Bourse à 135 $ l’action. L’enthousiasme initial était au rendez-vous : le titre a rapidement grimpé jusqu’à un plus haut historique à 225,64 $, portés par l’euphorie autour de la marque et des ambitions de la société.

Puis la réalité des marchés a repris le dessus.

Depuis mi-juillet 2026, $SPCX trade sous son prix d’IPO, autour des 113 $ au moment de la note de Raymond James. C’est un signal psychologique important : les investisseurs qui ont acheté à l’introduction sont désormais dans le rouge.

Ce qui aggrave la volatilité, c’est le niveau de short interest : environ un tiers du flottant négociable est vendu à découvert. Concrètement, un grand nombre d’investisseurs parie activement sur la baisse du titre. Ce chiffre est massif — et il a une conséquence directe : chaque bonne nouvelle peut provoquer un rachats forcés en chaîne, amplifiant les rebonds de façon spectaculaire.

Pour en savoir plus sur le contexte de l’IPO de SpaceX à 135 $ et les premières semaines de cotation de SPCX, j’ai détaillé tout ça dans un article dédié.

Flight 13 : le vol qui change tout pour les investisseurs

Avant d’en arriver au succès du 25 juillet, il faut parler des deux reports qui ont précédé. D’abord un problème sur les moteurs Raptor, puis des conditions météo défavorables au Texas. À chaque stand-down, le marché a mal réagi et $SPCX a reculé.

Mais vendredi 25 juillet 2026, le Starship a enfin décollé. Et le vol a été exemplaire :

• Séparation des étages nominale
• Le Super Heavy Booster a réalisé un amerrissage sans incident dans le Golfe d’Amérique
• Le Ship a amerri dans l’Océan Indien — décrit comme le plus doux jamais réalisé
• Première historique : déploiement de 20 satellites Starlink V3 opérationnels depuis un Starship

Par rapport au Flight 12 de mai 2026, où le booster avait subi des dommages, la progression est nette. Chaque vol compte — pas seulement comme exploit technique, mais comme preuve de maturité industrielle pour les investisseurs.

Les reports de lancement : panique injustifiée ?

Je le dis clairement : les stand-down sont une pratique standard et saine chez SpaceX. Ce n’est pas un signe d’échec, c’est un signe de rigueur.

Le problème Raptor a été identifié, diagnostiqué et résolu avant le lancement. C’est exactement ce qu’on attend d’une équipe sérieuse qui manipule des fusées. Le marché a surréagi, comme il le fait souvent avec les actifs qu’il ne comprend pas bien.

Raymond James sort l’artillerie lourde : objectif à 800 $

En réaction directe au succès de Flight 13, Raymond James a publié une note avec une notation Strong Buy et un objectif de cours à 800 $.

Depuis les 113 $ actuels, ça représente un potentiel de ×7. C’est exceptionnel dans la recherche actions — ce genre d’objectif ne se publie pas à la légère.

Les arguments avancés par la firme pour justifier ce chiffre :

• Validation du bouclier thermique en conditions réelles de rentrée atmosphérique
• Capacité de redémarrage moteur en orbite — clé pour les missions longues et les futures missions lunaires
• Le déploiement Starlink V3 depuis Starship prouve la montée en puissance commerciale de la plateforme

Pour comprendre la relation entre les lancements de SpaceX et la réaction des marchés, c’est un sujet que j’explore en détail — et Flight 13 en est l’illustration parfaite.

Cela dit, restons honnêtes : c’est une projection, pas une certitude. Un analyste, une opinion. Raymond James peut avoir raison — ou pas. L’objectif à 800 $ mérite d’être pris au sérieux, pas comme une vérité gravée dans le marbre.

Pourquoi le marché surréagit dans les deux sens

Le schéma est devenu presque mécanique avec $SPCX : chute à chaque report, rebond fort post-succès. Et le short interest à ~33 % du flottant amplifie tout.

Quand une bonne nouvelle arrive, les vendeurs à découvert doivent racheter leurs positions pour limiter leurs pertes. Ces rachats poussent le cours encore plus haut — c’est ce qu’on appelle un short squeeze. La mécanique est bien réelle, et elle explique une partie de la volatilité extrême du titre.

Mais attention à la lecture binaire. Ni “l’action va forcément exploser à 800 $”, ni “c’est forcément une bulle spéculative”. La vérité est plus nuancée : SpaceX est une entreprise à la valorisation difficile à modéliser. Revenus Starlink, contrats gouvernementaux, cadence des lancements — les variables sont nombreuses et interconnectées.

SPCX : un titre qui n’existe nulle part ailleurs

SpaceX est une entreprise sans équivalent coté en Bourse. Il n’y a pas de comparable direct — aucune autre société cotée ne combine lanceur lourd réutilisable, constellation internet mondiale et contrats NASA d’envergure.

Les modèles classiques — P/E, DCF — peinent à capturer la vraie valeur de Starship ou des contrats Artemis. C’est à la fois ce qui rend le titre excitant et ce qui le rend dangereux pour les investisseurs particuliers. Le comportement erratique de SPCX depuis l’IPO reflète avant tout l’incertitude du marché face à un actif qu’il ne sait pas encore comment évaluer.

Ce que Flight 14 pourrait changer pour le cours de SPCX

SpaceX a annoncé des ambitions orbitales pour Flight 14 — franchir un nouveau palier technique qui rapproche Starship de la capacité orbitale complète.

L’enjeu est colossal. Starship est le vaisseau retenu par la NASA pour ramener des astronautes sur la Lune dans le cadre du programme Artemis. Les contrats NASA dont SpaceX bénéficie face à Boeing sont un pilier central de l’argumentaire long terme — et chaque vol réussi renforce la crédibilité de l’ensemble du programme.

Si Flight 14 valide la capacité orbitale, les arguments de Raymond James deviennent nettement plus solides. À l’inverse, un incident ou un report prolongé pourrait peser à nouveau sur $SPCX — le marché n’a pas changé de nature.

Ce qui intéresse vraiment les analystes derrière tout ça, c’est la production de Starlink V3 à partir de Starship. Si la cadence de déploiement s’accélère, les revenus potentiels changent complètement d’échelle. C’est ce scénario — pas uniquement les prouesses techniques — qui justifie des objectifs aussi ambitieux.

L’histoire de $SPCX s’écrit vol après vol. Flight 13 a été une page marquante. Flight 14 sera la prochaine — et les marchés la liront avec autant d’attention que les ingénieurs de Boca Chica. Avant de te positionner, je te recommande de consulter l’analyse de les experts du secteur pour avoir une perspective complète sur ce que représente vraiment cette IPO pour les investisseurs.