Vous branchez votre Tesla au SuperChargeur et la vitesse de recharge vous déçoit ? Le préconditionnement de la batterie est la solution. Cette fonctionnalité méconnue permet de chauffer votre batterie avant l’arrivée à la borne, garantissant une recharge rapide dès les premières secondes.
Table des matières
- Comment activer le pré-conditionnement de la batterie ?
- Comment fonctionne le préconditionnement de la batterie ?
- Activer le préconditionnement automatique via la navigation GPS
- Préconditionner la batterie manuellement depuis l’application mobile
- Spécificités de préconditionnement selon les Model
- Combien de temps ça dure un préconditionnement ?
- Besoin de plus d’infos sur les Superchargeur ?
- Recharger gratuitement au SuperChargeur ?
Si vous êtes l’heureux propriétaire d’une Tesla Model 3, Model Y, Model S ou Model X, ce guide va transformer votre expérience de recharge. Découvrez comment utiliser le préconditionnement pour gagner un temps précieux sur la route.
En effet, saviez-vous que votre Tesla est capable de préchauffer (pré-conditionné) la batterie durant les derniers kilomètres avant l’arrivée au SuperChargeur ?
Très pratique, ce pré-conditionnement fait monter en température la batterie. Cela vous permet d’obtenir une vitesse de recharge optimale en arrivant au SuperChargeur, appelé communément SuC.
Certes, le pré-conditionnement augmente un peu votre consommation. Mais le gain en vitesse de charge sera tel que vous ne vous voudrez plus vous en passer.
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Comment activer le pré-conditionnement de la batterie ?
Plusieurs possibilités s’offrent à vous en fonction de votre situation :
- Vous êtes parti pour un très long voyage qui nécessitera un ou plusieurs arrêts à des SuperChargeurs.
- Vous faites un voyage plus court ne nécessitant pas de recharger pour arriver à destination. Toutefois vous n’avez pas de point de recharge à destination et souhaitez anticiper votre retour.
Comment fonctionne le préconditionnement de la batterie ?
Le préconditionnement, aussi appelé préchauffage de la batterie, est un processus automatique ou manuel qui amène votre batterie à sa température optimale avant une session de recharge.
Concrètement, votre véhicule Tesla utilise de l’énergie pour réchauffer les cellules de la batterie jusqu’à ce qu’elles atteignent une plage de température idéale, généralement entre 25°C et 40°C.
Pourquoi c’est si important ? Premièrement parce qu’une batterie froide ne peut tout simplement pas accepter une charge rapide. Les réactions chimiques au sein des cellules lithium-ion ralentissent considérablement lorsque la température descend. Sans préconditionnement, vous pourriez vous retrouver à un SuperChargeur avec une vitesse de recharge deux à trois fois inférieure à ce que votre Tesla peut normalement atteindre. Ca serait bien dommage, non ?
Activer le préconditionnement automatique via la navigation GPS
La méthode la plus simple pour préconditionner la batterie de votre Tesla est d’utiliser le système de navigation intégré. Pas de souci à vous faire, votre véhicule est suffisamment intelligent pour tout gérer automatiquement.
Cas #1 : le long voyage avec plusieurs arrêts au SuperChargeur
Pour un trajet nécessitant une ou plusieurs recharges, il vous suffit de renseigner votre destination finale dans le GPS. Votre Tesla calcule alors l’itinéraire optimal, planifie automatiquement les arrêts aux différents chargeurs sur votre route, et active le préconditionnement au moment opportun.
Laissez votre Tesla faire son travail, elle est très maligne ! En effet, le système analyse en permanence votre consommation réelle, influencée par votre vitesse, les conditions météorologiques et le relief. Si votre batterie est froide, typiquement lors du premier arrêt de la journée, le préconditionnement commence plusieurs dizaines de kilomètres avant l’arrivée au SuperChargeur.
À l’inverse, si votre batterie est déjà à température après une heure de conduite sur autoroute, le préchauffage ne démarrera que quelques kilomètres avant la borne, voire pas du tout.
Cette automatisation est remarquablement efficace ! Vous n’avez rien à faire : concentrez-vous juste sur la route et laissez votre Tesla optimiser chaque arrêt 👌
Petit aparté, plus le niveau de la batterie est bas, plus la vitesse de charge est élevée. Au-delà de 80 à 85 % de charge, la vitesse de charge réduit considérablement. Évitez donc de perdre votre temps si vous avez suffisamment de batterie pour rejoindre le prochain SuperChargeur.
Cas #2 : voyage court vers une destination sans point de recharge
Notre conseil : vous avez intérêt à assurer vos arrières en arrivant chargé ! C’est aussi un gain de temps si vous faites des petits trajets autour de votre point de destination. Vous n’aurez pas à chercher un point de charge.
Si vous êtes dans ce cas de figure, renseignez dans le système de navigation l’adresse de destination et dé-zoomez un peu. Sélectionnez le Superchargeur le plus proche comme destination intermédiaire. Votre Tesla va vous y conduire tout en activant le préconditionnement automatiquement.
Cette approche vous permet d’arriver au SuperChargeur avec une batterie prête à accepter la charge maximale. Vous rechargez rapidement, puis vous reprenez votre route vers votre destination finale. C’est un gain de temps considérable comparé à une arrivée avec une batterie froide.
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Préconditionner la batterie manuellement depuis l’application mobile
Le préconditionnement automatique via GPS est pratique sur la route, mais comment l’activer quand vous êtes chez vous ou au bureau ? Grâce à l’application mobile Tesla bien sûr ! Elle offre un contrôle total pour préparer votre véhicule avant votre départ, et sans avoir besoin d’accéder physiquement au véhicule.
Activer le préchauffage immédiat
Donc, ouvrez l’application Tesla sur votre smartphone et accédez à la section “Climat”. Vous y trouverez les commandes pour activer la climatisation, mais qui a aussi pour but de préconditionner votre batterie.
En appuyant sur le bouton de la climatisation, votre Tesla commence immédiatement à réchauffer la batterie et l’habitacle simultanément.
C’est une fonction particulièrement utile les jours de grand froid. Je l’utilise quasi quotidiennement en hiver ! Après une nuit où les températures sont descendues sous (ou proche de) zéro, votre batterie peut être trop froide pour délivrer toute sa puissance.
Il suffit de lancer le préconditionnement 20 à 30 minutes avant votre départ, et vous trouverez une voiture prête chaude et au taquet.
Programmer l’heure de départ prévue
Pour une utilisation quotidienne, la programmation est encore plus pratique. Sur l’écran de votre Tesla ou via l’application mobile, accédez aux Contrôles, puis à la section Planifier.
Sélectionnez le lieu pour lequel vous souhaitez créer un programme, typiquement votre domicile ou votre lieu de travail.
Vous pouvez alors régler l’heure de départ prévue. Le véhicule va calculer l’heure de démarrage du préconditionnement automatiquement en fonction des conditions. Plus il fait froid, plus le préchauffage commencera tôt.
Le système exécute le programme une fois configuré, mais vous pouvez aussi définir la fréquence des recharges. Sélectionnez les jours de la semaine concernés, et votre Tesla sera prête chaque matin sans intervention de votre part.
Créer un programme récurrent
Pour les trajets réguliers, appuyez sur Recharge pour configurer l’heure de fin de charge souhaitée. Vous pouvez définir une heure de fin mais pas nécessairement une heure de départ fixe, le système s’adapte.
Une remarque importante : pour créer un programme efficace, votre véhicule doit être garé approximativement au même endroit à chaque fois. C’est logique puisque le système apprend vos habitudes pour ce lieu spécifique.
Si vous partez plus tôt que prévu, le véhicule désactive alors le programme jusqu’à votre prochain départ programmé. Tout est pensé pour s’adapter à votre vie quotidienne.
Spécificité de pré-conditionnement pour les Model 3, Model Y et Plaid
En mode pré-conditionnement, le moteur avant fonctionne avec une puissance limitée et diminue ainsi la puissance de votre voiture. Rien de problématique ici, mais c’est important à savoir si vous devez entreprendre une manoeuvre de dépassement par exemple.
Les anciennes version des Model S ou X disposent de résistances dédiées au chauffage de la batterie. Elles ne subissent donc pas ce phénomène.
Spécificités de préconditionnement selon les Model
Vous saviez que tous les Model de chez Tesla ne gèrent pas le préconditionnement de la même manière ?
Model 3 et Model Y
Ces deux modèles utilisent le moteur avant pour générer la chaleur nécessaire au préchauffage de la batterie. Concrètement, le moteur fonctionne avec une puissance limitée, ce qui diminue temporairement les performances de votre véhicule.
Attention lors des manœuvres de dépassement sur route ou autoroute pendant une phase de préconditionnement actif. Vous n’aurez pas accès à toute la puissance habituelle de votre Tesla. Ce n’est pas dangereux, on ne perd pas la moitié de la puissance non plus, mais c’est important à savoir pour adapter votre conduite.
La durée du préchauffage varie de quelques minutes à plus de 30 minutes selon la température extérieure. Par une froide journée d’hiver, prévoyez un temps de préconditionnement plus long.
Model S et Model X (anciennes générations)
Les anciennes générations de Model S et Model X disposent de résistances électriques dédiées au chauffage de la batterie. Cette architecture présente un avantage : aucun impact sur les performances de conduite pendant le préconditionnement.
En revanche, le temps nécessaire pour réchauffer la batterie peut être légèrement plus long, et la consommation d’énergie peut être supérieure. C’est un compromis différent, ni meilleur ni pire, simplement adapté à ces véhicules.
Model S et Model X Plaid
Les versions Plaid bénéficient d’un système hybride combinant moteur et résistances. Cette approche offre le meilleur des deux mondes : un préconditionnement rapide avec un impact minimal sur les performances.
Les propriétaires de Model Plaid ont donc la “chance” d’être le mieux optimisé pour atteindre des temps de recharge records au SuperChargeur.
Combien de temps ça dure un préconditionnement ?
Ce n’est pas un calcul facile à réaliser, mais voici des informations qui vont vous aider à y voir plus clair ! La durée du préconditionnement varie selon plusieurs critères, mais surtout selon la température extérieure.
En conditions normales, avec une température extérieure autour de 10-15°C, le préchauffage ne prend que quelques minutes. Votre batterie n’est pas vraiment froide, juste un peu en dessous de l’optimal.
Par temps froid, entre 0°C et 10°C, comptez 15 à 25 minutes de préconditionnement. C’est typiquement ce que vous rencontrerez lors d’une matinée d’automne ou de printemps.
En conditions hivernales, avec des températures négatives, la durée peut atteindre 30 à 45 minutes. C’est la période de l’année où le préconditionnement est le plus crucial, mais aussi le plus long. Pendant ces mois froids, pensez à programmer votre départ à l’avance.
Vous pouvez suivre la progression du préconditionnement sur l’écran de votre Tesla. L’indicateur de température de la batterie vous montre quand les cellules atteignent leur plage optimale. Une fois le préconditionnement terminé, vous êtes prêt pour une recharge rapide.
Besoin de plus d’infos sur les Superchargeur ?
Vous n’avez pas encore effectué d’arrêt à un Superchargeur Tesla ? Pas d’inquiétude ! Nous vous proposons un sujet complet pour savoir comment utiliser un SuperChargeur :
- Qualité du réseau
- Comment payer ?
- Comment charger, avec ou sans Tesla ?
Recharger gratuitement au SuperChargeur ?
Grâce au système de parrainage Tesla, vous pouvez choisir dans les récompenses des kilomètres de recharge gratuite sur tous les Superchargeurs Tesla !
En fonction du nombre de points que vous avez récolté et de vos besoins en terme de recharge au SuperChargeur, vous pouvez choisir entre 2 “packs” : 500 ou 5’000 km !
Mais le parrainage de Tesla propose bien plus que des kilomètres gratuits. Découvrez notre article sur les meilleures récompenses du programme de parrainage.
Alors, on est pour ou contre le pré-conditionnement ?
Alors, on est pour ou contre le pré-conditionnement ?Les +
- Vitesse de charge élevée
- Moins de temps passé au SuC
Bonjour,
Dans le cas où je n’ai pas de SUC sur l’itinéraire mais une borne Ionity ou autre que je souhaite utiliser, comment lancer un préconditionnement identique pour un SUC Tesla?
Merci
Gil
Bonjour Gil,
Je te partage mon astuce : je choisis un SUC pas loin sur la carte du GPS pour déclencher le pré-conditionnement.
Puis si besoin de me guider quand même, j’utilise Waze avec la vraie’adresse de la borne Ionity/autre.
A ma connaissance, pas moyen de faire autrement… Si d’autres ont des astuces, n’hésitez pas à nous en faire part 😉
Bonsoir un ordre d’idée sur le minimum requis de kilomètres pour préchauffer avant suc ? J’ai repris ma voiture après 1h30 à l’arrêt et arrivé au suc 3 km plus loin bloqué à 45 kWh ?? Merci
Premièrement, la vitesse de chargement au SUC dépend de la température de la batterie.
Si je comprends votre message, elle est restée 1h30 à l’arrêt, puis 3km parcouru pour arriver au SuperChargeur. Donc la batterie a bien refroidi…
Dans l’idéal, 1h30 de route + 30min de route en préchauffage, on arrive au SuperChargeur et on a une vitesse optimale.
Pour autant que le SuperChargeur ne soit pas sûr-occupé ou en partage de borne (si V2).
Il faut retenir que le préchauffage aide si les autres paramètres précités sont aussi au rendez-vous 👍
Comment débrancher le preconditionnement si celui ci se met en marche Anormalement plus de 2h avant l’arrivée au SUC ? L’affichage du mot ‘ pré conditionnement’ indique bien qu’il ne s’agit pas du pré chauffage utile en cas de froid, pour optimiser le rendement de la batterie.
Merci à vous !
Cela arrive que le pré-conditionnement se mette en route bien avant l’arrivée au SUC.
Il ne faut pas paniquez, le pré-conditionnement s’arrêtera tout seul au bout de quelques (longues) minutes.
Parfois il se lance, puis s’éteint, puis se relance. C’est automatique en fonction de la distance, température extérieure, température batterie, etc.
J’ai eu le cas pas plus tard que la semaine passée. Je pars de la maison il préchauffe alors que le superchargeur est à 1h45 de route. Au bout de 5-10 minutes il s’est éteint, puis s’est rallumé un court moment, puis au final s’est rallumé 20 minutes avant l’arrivée.
En gros, il a géré tous les paramètres tout seul, en tenant compte aussi que vous arriverez avec suffisamment de batterie ! Sinon il s’éteint s’il estime qu’il y a un risque d’arriver au SUC avec un taux de charge trop faible.
Cela vous aide ?
Pour éviter le reconditionnement qui se met en route systématiquement dès le programme de voyage lancé vers un SUC … même à 250km (stupide!), je lance mon trajet et j’annule le SUC dès le départ (balayage avec le doigt vers la droite pour l’effacer comme sur iPhone). et 50/70km avant je remets le suc sur la navette (suffit de rentrer le nom par exemple “supercharger Valence”… et hop le reconditionnement se met en route et t’arrive batterie en température.
Pour les Inity, tu fais pareil (Tesla map les identifie aussi). Bien sûr les identifier aussi via une autre appli te donne un itinéraire parallèle utile pour se repérer.
Comment empêcher le préconditionnement ? Gagner 10 minutes au chargement et en reperdre 5 car on a perdu 5% de batterie ne m’intéresse pas.
Pour le moment je l’empêche en allant simplement à l’adresse du Superchargeur, mais c’est pas très pratique, je préfèrerais laisser faire le planificateur.
Je comprends votre point de vue Patrice !
Pour ma part je suis largement pour le preconditionnement quand j’optimise mon voyage. A l’inverse je mets l’adresse ou un point GPS juste à côté pour éviter le preconditionnement lorsque je peux prendre mon temps car bcp de bornes libres et besoin d’un peu de repos. J’économise de l’énergie, donc de l’argent…
Il n’existe pas (encore?) de moyen de faire autrement ! Il faut donc continuer a suivre votre manière de faire. Faire remonter votre souhait à Tesla ou un petit twit à Elon pour être aussi une bonne idée, mais je n’y crois pas trop car ils cherchent l’optimisation avant tout 🙃
Merci de votre message. A vrai dire quand je voyage je ne suis pas à quelques minutes près…
Bonjour,
Combien de temps faut t’il pour que le preconditionement se lance ?
Dans mon cas le super chargeur se situe à 5 minutes de mon lieu de travail, où je laisse ma Tesla S 2016 plusieurs heures à l’arrêt.
De plus, je n’ai jamais vu le message de « pré conditionnements » affiché .. cela veut t’il dire que ça n’a jamais eu lieu ?
Bien à vous
Merci
Si je comprends bien, vous quittez le bureau et configurez comme destination le superchargeur ? Il doit donc s’activer immédiatement étant donné que la batterie est froide et le superchargeur très proche.
Si le pré-conditionnement ne s’enclenche pas, choisissez-vous bien le point du superchargeur sur l’écran de la Tesla ?
Est-ce que vous avez ce problème de manière générale, ou juste dans le cas de figure cité ?
Il peut s’agir d’un problème technique, et le support Tesla pourrait vous aider dans cette démarche.
En espérant avoir pu vous aider 😉
Bonjour
Un nouveau SUC vient tout juste d’ouvrir à proximité de mon travail, mais il n’est pas encore détectable sur la liste de mon écran.
Je n’arrive pas à lancer une mise à jour du logiciel pour détection du nouveau SUC.
Les autres SUC sont situés à plusieurs dizaines de kilomètres et je crains que le preconditionnement ne se met pas en marche immédiatement si j’en sélectionne un trop loin.
Merci beaucoup pour votre conseil.
Pour la recherche de mises à jour, tu es bien connecté au WiFi ou partage de connexion avec ton mobile ?
Mais oui ça peut prendre un moment avant que le SUC apparaisse sur la carte. Un peu de patience, ça ne va pas durer longtemps.
N’hésite pas à sélectionner un SUC même situés plus loin. Si ta batterie est bien froide, le pré-conditionnement s’enclenchera de suite.
Bonjour,
On peut appuyer sur préconditionnement sur l’écran et faire disparaître le message (comme pour faire disparaitre “prise CCS”). Cela veut il dire que le préconditionnement est désactivé ou bien on supprime simplement son affichage ?
Excellente question ! Et je ne me rappelle plus la réponse 😫
Ça m’est arrivé une fois d’appuyer sur cet icône et elle a disparu, mais plus moyen de me souvenir si le preconditionnement continuait.
Mon conseil, la prochaine que le preconditionnement s’active, tu vas donc entendre un sifflement dans l’habitacle.
En cliquant sur le bouton, tu tends l’oreille et si le sifflement continue c’est que le preconditionnement continue aussi… 😉
Si quelqu’un d’autre a une réponse plus précise n’hésitez pas !
Bonjour,
J’ai un SUC à 10min de mon lieu de travail, et j’aimerai pouvoir charger sur mon temps de midi.. mais pas assez de route pour que la batterie soit chaude et que le pré-conditionnement soit optimal.
Surtout que j’ai les 1an de supercharge gratuite.
Une astuce pour pré-conditionner en stationnement avant de quitter mon lieu de travail ?
Merciii
La seule astuce serait de configurer le superchargeur en destination du GPS et de laisser la porte du conducteur légèrement ouverte. La voiture reste allumée et commence à préchauffer.
Mais c’est tout sauf “safe” comme technique 😬