Tesla arrête Model S/X : robotaxis et Optimus en priorité

Tesla vient de frapper un grand coup. En publiant ses résultats Q4 2025 le 28 janvier 2026, le constructeur a annoncé l’arrêt de production des Model S et Model X, ses modèles historiques qui ont tout changé. Mais ce n’est pas tout : Tesla accélère massivement sur les robotaxis sans superviseur et prépare une production de masse du robot Optimus.

J’ai analysé en détail ces résultats et franchement, c’est un tournant majeur. On assiste à trois révolutions simultanées : la fin d’une gamme emblématique, le lancement opérationnel des taxis autonomes, et l’industrialisation d’un robot humanoïde. Tesla ne fait plus de voitures de luxe, Tesla devient une entreprise de robotique.

Des résultats financiers qui surprennent positivement

Le trimestre Q4 dépasse les attentes des analystes

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : Tesla a généré 24,901 milliards de dollars de revenus au Q4, dépassant les 24,74 milliards attendus par les analystes. C’est une belle surprise dans un contexte automobile plutôt tendu.

Mais le plus impressionnant, c’est l’EPS non-GAAP de 0,50 $, qui bat largement le consensus de 0,45 $. Oui, l’EPS GAAP est en baisse de 38% à 0,24 $, mais c’est principalement dû à un investissement dans xAI d’environ 2 milliards de dollars. Une charge exceptionnelle qui masque la vraie performance opérationnelle.

Le résultat net GAAP du Q4 s’établit à 840 millions de dollars. Ce qui m’impressionne surtout, c’est que Tesla réussit à battre les attentes malgré un contexte automobile difficile, avec une concurrence électrique de plus en plus féroce.

Si tu veux suivre le cours de l’action Tesla directement depuis ton écran, c’est le moment idéal pour garder un œil sur l’évolution du titre après ces annonces.

2025, une année record malgré les défis

Sur l’année complète, Tesla affiche des revenus de 94,827 milliards de dollars. La division automobile représente 69,526 milliards, mais ce qui me frappe vraiment, c’est la montée en puissance du stockage énergie : 12,771 milliards de dollars.

Tesla a produit 1 654 667 véhicules en 2025 et en a livré 1 636 129. On parle de 1,6 million de véhicules livrés, ce qui reste une performance solide même si la croissance ralentit.

Mais la vraie star de 2025, c’est la division Energy : 46,7 GWh déployés sur l’année, dont 14,2 GWh rien qu’au Q4. Une explosion qui montre que la diversification de Tesla commence vraiment à porter ses fruits. Le résultat net annuel atteint 3,794 milliards de dollars.

Adieu Model S et Model X, l’héritage des pionnières s’éteint

Une décision stratégique qui fait débat

L’annonce est tombée comme un couperet : arrêt de production des Model S et Model X dès le prochain trimestre, Q1 2026. Elon Musk justifie cette décision par une concentration des ressources sur les projets à plus fort potentiel de volume.

C’est vrai que les volumes de vente de ces modèles étaient devenus anecdotiques comparés aux Model 3 et Model Y. Mais quand même, ça fait quelque chose. Ces véhicules ont établi Tesla comme constructeur premium crédible face aux allemands.

J’avoue que ça me fait quelque chose, la Model S Plaid qui dépasse les 1 000 chevaux a prouvé au monde qu’une électrique pouvait être désirable, performante et technologique. C’était le véhicule qui a changé la perception de Tesla auprès du grand public.

L’usine de Fremont reconvertie pour Optimus

Mais Tesla ne fait jamais les choses à moitié. La ligne de production qui fabriquait les S et X à l’usine de Fremont va être entièrement reconvertie pour produire le robot Optimus.

Et l’objectif annoncé donne le vertige : une ligne capable de produire 1 million d’unités. Un million de robots humanoïdes, c’est du jamais vu dans l’industrie robotique. On passe d’une technologie de mobilité premium à une technologie de robotique de masse.

C’est symbolique : Tesla abandonne ses premières amours pour embrasser un futur radicalement différent. La question, c’est : est-ce que le marché est prêt pour un million d’Optimus ?

Le robotaxi devient la priorité absolue de Tesla

Et c’est là que ça devient vraiment intéressant. Tesla a lancé son service de robotaxi à Austin complètement sans superviseur humain. Pas de conducteur de sécurité dans le véhicule, pas de voiture suiveuse. C’est du full autonome opérationnel.

Le signal est fort : on passe de la phase test à l’exploitation commerciale réelle. Et les ambitions sont démesurées : déployer le FSD non supervisé dans 25% à 50% des États-Unis d’ici fin 2026.

Mais attention, le plus fou reste à venir. Elon Musk affirme que la production du Cybercab dépassera celle de tous les autres véhicules Tesla combinés. Si cette prédiction se réalise, on parle d’une refonte totale du modèle économique de Tesla.

Si Tesla tient ce pari, on parle d’une révolution totale du transport urbain. Fini les voitures personnelles qui restent garées 95% du temps, place à des flottes autonomes en circulation permanente. Les implications pour les propriétaires actuels sont massives : ta Tesla pourrait devenir un actif générateur de revenus quand tu ne l’utilises pas.

Optimus 3 et Tom Zhu : les signaux d’une transformation profonde

Optimus 3 arrive dans 3 mois

Tesla annonce le dévoilement d’Optimus 3 dans environ 3 mois, soit vers avril-mai 2026. On en est déjà à la génération 3, ce qui montre une vitesse de développement impressionnante. Un nouveau modèle tous les 6-8 mois, c’est du rythme Tesla pur jus.

Cette annonce coïncide parfaitement avec la reconversion de la ligne de production de Fremont. Les applications potentielles sont énormes : d’abord dans les usines Tesla pour remplacer les tâches répétitives, puis sur le marché grand public.

La vitesse de développement d’Optimus est impressionnante, on parle d’un nouveau modèle tous les 6-8 mois. Tesla applique à la robotique humanoïde la même méthode itérative rapide que pour ses véhicules.

Tom Zhu récompensé massivement

Autre signal fort : Tom Zhu a reçu 520 021 stock-options selon un dépôt SEC Form 4 du 13 janvier 2026. Avec un prix d’exercice à 435,80 $ et un cours actuel autour de 450 $, on parle d’une valeur potentielle dépassant les 230 millions de dollars.

Ces options sont verrouillées sur 5 ans, jusqu’au 5 mars 2031. C’est un message clair : Tesla mise tout sur son exécutif opérationnel pour mener à bien cette transformation radicale. Tom Zhu a prouvé son efficacité dans l’expansion internationale et l’optimisation des coûts.

Cette récompense montre que Tesla mise tout sur l’exécution parfaite de sa transformation. Quand on change de métier (de constructeur auto à entreprise de robotique), il faut les meilleurs pour piloter l’opération.

Un virage radical vers la robotique et l’autonomie

Tesla ferme définitivement un chapitre, celui des véhicules premium classiques, pour en ouvrir deux nouveaux de front : l’autonomie totale et la robotique humanoïde. C’est un virage stratégique d’une audace folle.

Le pari est clair : devenir une entreprise de robotique et d’IA autant qu’un constructeur automobile. Avec la future compacte Tesla à 25 000 $ également dans les tuyaux, la stratégie produit se dessine : volume sur les véhicules abordables et autonomes, abandon du premium traditionnel.

Est-ce que Tesla va réussir ce virage radical ? Franchement, personne ne peut le prédire avec certitude. Mais une chose est sûre : Elon Musk et son équipe ne font jamais les choses à moitié. Les prochains trimestres vont être décisifs, notamment avec les dernières annonces officielles qui confirment l’explosion du business des taxis autonomes.

Je vais suivre ça de très près et te tenir au courant des développements. Une chose est certaine : Tesla en 2026 ne ressemblera plus du tout au Tesla qu’on connaissait. Bienvenue dans l’ère de la robotique de masse.