Tesla et LG : batteries LFP fabriquées aux USA dès 2027

Tesla vient de franchir une étape stratégique majeure dans son ambition de dominer le marché du stockage d’énergie. L’entreprise d’Elon Musk a signé un partenariat colossal avec LG Energy Solution pour produire des batteries LFP directement sur le sol américain. En tant que passionné de l’écosystème Tesla, je suis fasciné par cette manœuvre qui vise clairement à réduire la dépendance aux fournisseurs chinois tout en sécurisant la chaîne d’approvisionnement des Megapack. Ce contrat de plusieurs milliards de dollars sur trois ans marque un tournant dans la stratégie industrielle de Tesla, et je vais vous expliquer pourquoi c’est absolument crucial pour l’avenir de l’entreprise.

LG Energy Solution transforme son usine du Michigan pour Tesla

Le cœur de ce partenariat se situe à Lansing, Michigan, où LG Energy Solution (LGES) s’apprête à transformer une gigantesque installation en usine dédiée à la production de batteries LFP. Cette usine, anciennement connue sous le nom d’Ultium Cells 3, appartenait initialement à une coentreprise entre LGES et General Motors.

Mais en mai 2025, LGES a racheté la part de GM pour devenir l’unique propriétaire du site. Une décision qui prend tout son sens maintenant que l’on connaît l’ampleur du contrat avec Tesla.

La capacité annoncée fait tourner les têtes : 50 GWh par an. Pour mettre ce chiffre en perspective, c’est l’une des plus grandes installations de LGES en Amérique du Nord. Cette production sera entièrement consacrée aux systèmes de stockage d’énergie (ESS), pas aux véhicules électriques.

C’est une distinction importante à comprendre. Les batteries pour véhicules utilisent généralement des chimies NMC (nickel-manganèse-cobalt) ou NCA (nickel-cobalt-aluminium) pour maximiser la densité énergétique. Les batteries LFP, elles, privilégient la longévité, la sécurité et la stabilité thermique – parfait pour le stockage stationnaire. Pour en savoir plus sur la gestion optimale des batteries lithium, les enjeux thermiques sont essentiels.

Les commandes d’équipements ont déjà été lancées auprès de fournisseurs coréens et japonais prestigieux comme CIS, Hirano Tecseed, TSI, CK Solution, A-Pro et Shinjin Mtech. Le début de la production en masse est prévu pour le second semestre 2027. Dans un peu plus de deux ans, cette usine du Michigan tournera à plein régime pour alimenter les ambitions énergétiques de Tesla.

Un contrat de 5,94 billions de wons sur trois ans

Les détails financiers et temporels de l’accord

Le montant du contrat a été divulgué en juillet dernier dans des documents réglementaires : 5,94 billions de wons sud-coréens, soit environ 4,3 milliards de dollars américains. C’est colossal, même pour Tesla.

La période contractuelle s’étend d’août 2027 à juillet 2030, coïncidant parfaitement avec le démarrage de la production à Lansing. Officiellement, LGES n’a pas nommé le client dans ses déclarations réglementaires – une pratique courante pour respecter la confidentialité commerciale.

Mais les analystes de l’industrie ne s’y sont pas trompés : tous les indices pointent vers Tesla. La taille du contrat, le timing, la nature des batteries (LFP pour stockage stationnaire), tout correspond aux besoins des Megapack.

Cette discrétion s’explique aussi par la stratégie de diversification des fournisseurs que Tesla applique religieusement depuis les pénuries de composants. En ne mettant pas tous ses œufs dans le même panier, Tesla se protège contre les ruptures d’approvisionnement qui ont paralysé l’industrie automobile pendant la pandémie.

Pour contextualiser, ce contrat se place parmi les plus importants jamais signés par Tesla avec un fournisseur de batteries. C’est un signal fort de l’accélération de la division énergétique de l’entreprise.

Tesla renforce sa chaîne d’approvisionnement nord-américaine

Réduire la dépendance à la Chine

Aujourd’hui, Tesla utilise principalement des batteries prismatiques CATL pour alimenter ses Megapack. CATL est le géant chinois de la batterie, leader mondial incontesté. Mais dans le contexte géopolitique actuel, cette dépendance représente un risque stratégique majeur.

Les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine ne faiblissent pas. Les risques tarifaires, les restrictions d’exportation et les incertitudes réglementaires planent constamment. Tesla l’a bien compris : diversifier géographiquement ses sources d’approvisionnement n’est plus une option, c’est une nécessité. Vous pouvez d’ailleurs consulter mon analyse sur les enjeux de fabrication en Chine pour Tesla pour mieux comprendre cette problématique.

L’Inflation Reduction Act (IRA), adopté par l’administration Biden, change complètement la donne. Cette législation historique offre des incitations fédérales massives pour la production domestique de technologies propres, batteries incluses.

En produisant ses batteries aux États-Unis, Tesla devient éligible à des crédits d’impôt substantiels et à des subventions qui améliorent considérablement l’équation économique. La localisation devient non seulement stratégique, mais aussi financièrement avantageuse.

Attention, Tesla ne rompt pas avec CATL. L’approche est plus subtile : équilibrer ses sources pour réduire le risque sans abandonner un partenaire performant. CATL continuera probablement à fournir des batteries, mais Tesla aura désormais une alternative crédible produite localement.

Sur le plan technologique, les batteries LFP présentent des avantages indéniables pour le stockage stationnaire. Elles offrent une excellente longévité (plus de 6000 cycles), une sécurité thermique supérieure (moins de risques d’emballement), et une stabilité chimique qui les rend idéales pour des installations qui doivent fonctionner pendant des décennies.

L’expansion du réseau de Megafactories de Tesla

Du Megapack à l’infrastructure énergétique mondiale

Ce partenariat avec LGES s’inscrit dans une stratégie d’expansion beaucoup plus large. Tesla exploite déjà des sites de production de Megapack en Californie (à Lathrop) et à Shanghai. La Megafactory californienne a été la première, lancée en 2021, et celle de Shanghai a suivi pour servir le marché asiatique.

Mais Tesla ne s’arrête pas là. Un projet de Megafactory au Texas est actuellement en développement, confirmé par des transactions immobilières récentes dans la région d’Austin. Cette usine viendra compléter le réseau nord-américain et répondre à la demande explosive de solutions de stockage d’énergie stationnaire.

Pour comprendre l’ampleur de l’ambition, il faut saisir ce qu’est réellement un Megapack. C’est une unité massive de stockage d’énergie conçue pour les utilities (entreprises de services publics) et les grands projets solaires ou éoliens. Chaque Megapack peut stocker jusqu’à 3,9 MWh d’énergie.

Les ambitions de Tesla dépassent largement la construction automobile. L’entreprise veut devenir un acteur majeur de la transition énergétique mondiale en fournissant l’infrastructure de stockage qui rend les énergies renouvelables viables à grande échelle. Vous pouvez d’ailleurs voir comment cela s’intègre dans la stratégie industrielle mondiale de Tesla.

Les projets déployés récemment parlent d’eux-mêmes : la Hornsdale Power Reserve en Australie (l’une des plus grandes batteries du monde), les installations massives de Moss Landing en Californie, les projets au Texas… Tesla installe des Megapack partout où les réseaux électriques ont besoin de stabilité et de capacité de stockage.

Pourquoi c’est crucial ? Parce que l’intermittence des énergies renouvelables (le soleil ne brille pas la nuit, le vent ne souffle pas constamment) nécessite des solutions de stockage massives pour garantir la stabilité du réseau. Les Megapack résolvent cette équation en stockant l’énergie excédentaire et en la restituant quand la demande est forte.

Ce partenariat avec LG Energy Solution au Michigan renforce considérablement la capacité de Tesla à tenir ses promesses de livraison. Avec une production locale de 50 GWh par an, l’entreprise pourra accélérer le déploiement de projets de stockage aux États-Unis et réduire les délais qui atteignent actuellement plusieurs trimestres. La technologie lithium-fer-phosphate est particulièrement adaptée à ces applications, comme l’expliquent selon les analystes du secteur, grâce à sa stabilité chimique exceptionnelle.

Cette stratégie montre la maturité industrielle de Tesla. L’entreprise ne se contente plus d’être un disrupteur automobile, elle construit méthodiquement une infrastructure énergétique complète qui pourrait, à terme, générer autant de revenus que la division automobile.

L’impact potentiel sur les prix des Megapack sera à surveiller : avec une production locale à grande échelle et les avantages fiscaux de l’IRA, Tesla pourrait devenir encore plus compétitif face aux solutions de stockage traditionnelles. L’accélération des projets de déploiement devrait suivre naturellement.

Rendez-vous en 2027 pour voir cette usine du Michigan tourner à plein régime et alimenter la révolution du stockage d’énergie aux États-Unis.