Tesla Model Y L : le SUV électrique 6 places arrive-t-il ?

L’Australie vient de valider officiellement une nouvelle version du Model Y : le Model Y L à 6 places. Cette variante allongée avec configuration 2+2+2 répond aux besoins des familles nombreuses en quête d’un SUV électrique familial spacieux. Déjà approuvée en Europe mais pas encore commercialisée, cette déclinaison suscite beaucoup d’attentes.

Je t’explique tout ce que je sais sur ce Model Y rallongé et ses chances d’arriver chez nous prochainement.

L’Australie valide officiellement le Model Y L

L’approbation est désormais visible sur le site ROVER (Register of Vehicle Equipment and Requirements) du gouvernement australien. La référence technique YL5NDB désigne cette variante longue à 6 places, qui se distingue clairement du Model Y standard.

Particularité importante : cette configuration unique n’est disponible qu’en version Dual-motor AWD (traction intégrale). Pas de propulsion simple au programme, Tesla réserve cette mécanique aux versions plus accessibles.

Côté calendrier, l’expérience montre qu’il faut habituellement compter entre 3 et 6 mois entre l’approbation réglementaire et l’arrivée effective en concession. Pourquoi l’Australie en premier ? Ce marché représente un territoire stratégique pour Tesla, avec une forte appétence pour les SUV familiaux spacieux.

Un Model Y rallongé de 177 mm pour les familles nombreuses

Les nouvelles dimensions en détail

Le Model Y L affiche une longueur totale de 4 969 mm, soit 177 mm de plus que le Model Y standard qui mesure 4 792 mm. L’empattement passe quant à lui de 2 890 mm à 3 040 mm, gagnant 150 mm précieux pour l’habitabilité intérieure.

Pour visualiser concrètement, ces 18 cm supplémentaires correspondent à peu près à la longueur d’une tablette iPad. Cela peut sembler modeste, mais cet allongement ciblé transforme le confort à bord.

Malgré cet étirement, le Model Y L reste relativement compact face à la concurrence : un Peugeot 5008 mesure 4,64 m et un Skoda Kodiaq 4,76 m. La maniabilité devrait donc rester correcte en usage urbain.

Configuration 6 places : adieu la banquette, bonjour les sièges capitaine

Fini le traditionnel 2+3+2 des versions 7 places. Tesla opte ici pour une disposition 2+2+2 qui privilégie le confort individuel. La deuxième rangée accueille deux sièges capitaine chauffants ET ventilés, un niveau d’équipement premium rarement vu dans ce segment.

L’avantage pratique est immédiat : l’allée centrale facilite grandement l’accès à la troisième rangée, sans avoir à rabattre ou faire glisser une banquette. Pour les familles françaises avec trois enfants, cette configuration permet d’installer facilement trois sièges auto (deux au milieu, un derrière).

Si tu veux comparer avec la version actuelle, découvre l’intérieur actuel du Model Y pour voir les différences de disposition.

Détail appréciable : même la troisième rangée bénéficie de sièges chauffants, une attention rare dans ce segment tarifaire.

Fiche technique : batterie, autonomie et performances

Le Model Y L embarque un pack batterie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) d’environ 84 kWh brut, soit ~82 kWh utilisables. Cette capacité reste identique au Model Y Long Range actuel, Tesla n’a pas jugé nécessaire d’augmenter la taille du pack.

La chimie NMC offre une meilleure densité énergétique que le LFP, mais elle est aussi plus coûteuse en production. Cette chimie NMC, souvent produite en Chine, soulève des questions que j’ai explorées dans mon article sur l’origine des batteries NMC et leur impact.

Côté puissance, les documents australiens mentionnent 378 kW, soit environ 514 chevaux. Le système Dual-motor AWD répartit intelligemment la puissance entre l’avant et l’arrière selon les besoins.

L’autonomie annoncée atteint 681 km en cycle WLTP pour l’Europe. Ce chiffre reste légèrement inférieur au Model Y LR standard (~533 km homologué) à cause du poids supplémentaire. En conditions réelles françaises, tu peux compter sur 500 à 550 km selon la saison et l’usage autoroutier.

Critère	Model Y LR	Model Y L (6 places)
Longueur	4 792 mm	4 969 mm (+177 mm)
Places	5 ou 7	6
Batterie	~82 kWh	~82 kWh
Autonomie	~533 km	681 km WLTP
Puissance	378 kW	378 kW

Équipements premium : ce qui change vraiment

Tesla a soigné les équipements de ce Model Y L pour justifier son positionnement tarifaire. Le système audio passe à 18 haut-parleurs contre 13 sur le Model Y standard. Cette amélioration n’est pas anodine : elle compense l’espace agrandi et se rapproche du niveau sonore des Model S et Model X.

Les sièges avant adoptent un nouveau design avec un meilleur maintien latéral selon les documents techniques. La ventilation a également été améliorée pour les longs trajets.

Tesla intègre des amortisseurs à variation continue pour optimiser le confort malgré le poids supplémentaire. Ce système s’adapte en temps réel selon le profil de route, ce qui fait une différence notable sur les longs trajets autoroutiers.

La généralisation des sièges chauffants mérite qu’on s’y attarde : deuxième rangée avec chauffage ET ventilation, troisième rangée chauffante. Pour les hivers français, c’est un vrai plus face à la concurrence.

Seul point potentiellement décevant : les jantes 19 pouces uniquement, sans option 20 ou 21 pouces pour l’instant. Tesla privilégie ici le compromis confort/efficacité énergétique.

Et pour l’Europe ? Le point sur la disponibilité en France

Bonne nouvelle : l’homologation européenne est déjà obtenue selon des sources proches de Tesla. Le Model Y L est donc techniquement prêt à être vendu dans l’Union européenne. Mauvaise nouvelle : aucune date officielle de lancement n’a été communiquée.

Les délais habituels chez Tesla varient entre 3 et 12 mois selon les marchés. La stratégie habituelle consiste à tester d’abord sur des marchés secondaires comme l’Australie ou la Nouvelle-Zélande, puis déployer en Europe si la demande se confirme.

Pour le marché français, le timing semble idéal. Les SUV 7 places thermiques perdent du terrain face aux normes CO2 de plus en plus strictes. Le Model Y L pourrait parfaitement remplacer des modèles comme le Peugeot 5008, le Citroën C5 Aircross XL ou le Skoda Kodiaq.

Question prix, je table sur une fourchette entre 58 000 et 65 000 € en me basant sur l’écart actuel entre les versions 5 et 7 places du Model Y. Le bonus écologique pourrait atteindre 4 000 € selon les revenus, mais si le prix dépasse 47 000 €, les aides seront réduites.

Mon avis personnel ? Ce Model Y L répond à un vrai besoin pour les familles de 3 enfants et plus. Les sièges capitaine constituent un vrai plus face aux banquettes 3 places souvent étroites. Reste à voir le prix final : au-delà de 65 000 €, la concurrence thermique bradée pourrait rester attractive pour certains budgets.

Et le jour où tu recevras ton Model Y L (ou n’importe quelle Tesla), n’oublie pas de consulter ma check-list de livraison complète pour tout vérifier.

Le Model Y L existe bel et bien, il est homologué et prêt techniquement. Maintenant, il faut patienter pour voir Tesla déployer cette version en Europe. Si tu hésites actuellement avec un SUV 7 places thermique, peut-être vaut-il mieux attendre quelques mois pour comparer les offres.

Pour suivre l’évolution de cette homologation, tu peux consulter les données officielles Tesla sur le site du gouvernement australien. Je suivrai de près l’actualité et te tiendrai au courant dès qu’on en saura plus sur le lancement français.