Au mois de janvier dernier, les Tesla Model S et Model X restylรฉs ont fait leur apparition. La grande surprise รฉtait en rรฉalitรฉ ร l’intรฉrieur oรน les deux fleurons de la gamme avaient un volant… Plutรดt surprenant. Nommรฉ Yoke, cet appendice promet une expรฉrience plutรดt inรฉdite de la conduite et interroge autant qu’il fascine.
Mais alors, ce nouveau volant verra-t-il vraiment le jour sur nos Tesla europรฉennes ? C’est pas gagnรฉ…

Yoke : un nouveau volant repensรฉ
Rares sont les fabricants ร tout remettre en question, quitte ร bousculer des habitudes ancrรฉes depuis des dรฉcennies. Il faut bien reconnaรฎtre que ce cerceau directionnel permettant d’orienter les roues avant d’une voiture a toujours conservรฉ sa forme originelle.
Et mรชme si l’on trouve de nos jours des volants technologiques, avec des commandes intรฉgrรฉes, des revรชtements soyeux et parfois mรชmes des LED pour traduire le rรฉgime moteur, l’objet en lui-mรชme n’avait pas รฉtรฉ repensรฉ depuis bien longtemps.
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Avec ce modรจle Yoke, Tesla renforce davantage encore son cรดtรฉ futuriste et avant-gardiste. La forme est assez particuliรจre, prenant la forme d’un trapรจze inversรฉ ร bord arrondis. Sur la partie infรฉrieure, on trouve des encoches et quelques commandes savamment disposรฉes sur les cรดtรฉs. Quant ร la partie haute, elle est absente.
Cela dรฉgage la vue sur les compteurs entiรจrement numรฉriques. Ce modรจle pose rรฉellement question puisque l’on peut se demander comment se passent les manลuvres si le volant n’est en rรฉalitรฉ qu’un demi-volant…
Ce systรจme est-il totalement sรปr et homologuรฉ en Europe. Nous avons cherchรฉ ร en savoir plus…
La dรฉlicate question des manลuvres
En Formule 1, les volants sont gรฉnรฉralement rectangulaires, afin d’optimiser l’espace ร bord. Cela implique de revoir totalement le rapport entre le volant en lui-mรชme et la direction. Pour pallier ce problรจme, la technologie by wire est employรฉe. Elle permet de se passer de toute liaison physique. Vous tournez le volant qui envoie รฉlectroniquement les informations ร la direction sans qu’il n’y ait de colonne.
Cette dรฉmultiplication, calquรฉe sur la vitesse, permet de limiter les rotations tout en sรฉcurisant la conduite. Cela nรฉcessite de rigidifier la direction en fonction de la vitesse tout comme lors des manลuvres.
Du cรดtรฉ de chez Tesla, les volants Yoke conservent une colonne de direction classique. Fatalement, et malgrรฉ le fait qu’elle soit assistรฉe, ces volants peuvent se montrer trรจs contraignants ร l’usage.
Aux รtats-Unis, quelques essais du modรจle Yoke ont รฉtรฉ effectuรฉs et ils ne sont pas vraiment concluants. En particulier, ce sont les manลuvres urbaines qui poseraient des problรจmes, avec des gestes compliquรฉs et fatigants. Pas sรปr donc que ce nouveau modรจle soit rรฉellement ergonomiques. Bien sรปr, il est toujours possible de laisser une Tesla se garer par elle-mรชme… Mais il est aussi rassurant de pouvoir en avoir le contrรดle ร tout moment.
Divers retours lus ici et lร mentionnent que ce volant ร jante รฉpaisse serait difficile ร prendre en main en raison de sa jante รฉpaisse et dure.
Et au niveau de l’homologation ?
La lรฉgislation qui encadre les volants est assez complexe. Aux รtats-unis, il semblerait que les volants non circulaires ne soient pas interdits. Pour autant, les constructeurs doivent s’assurer que ces volants rรฉpondent ร toutes les exigences de sรฉcuritรฉ. En France, il n’est pas encore prรฉvu d’homologuer les volants Yoke avant le printemps 2022, au plus tรดt.
Pour autant, il existe dรฉjร des volants Yoke en aftermarket que l’on peut se procurer pour un prix d’environ 350 โฌ et qu’il est possible d’installer. Avant toute installation, il est indispensable d’obtenir l’accord de son assureur automobile afin de couvrir tout dommage qui pourrait survenir. Seulement, pour une Tesla encore sous garantie, la question se pose.
Dans les textes de loi, la forme des volants n’a pas รฉtรฉ dรฉfinie de maniรจre claire. Au niveau europรฉen, aucune mention ne prรฉcise que les volants doivent รชtre impรฉrativement ronds. Nรฉanmoins, les constructeurs homologuent leurs voitures avec des volants d’origine. En remplaรงant ces volants par d’autres, peut-on encore parler de conformitรฉ ?
Les volants Yoke fournis de sรฉrie ?
Sur le site internet de Tesla, il est spรฉcifiรฉ, au moment de la configuration, que les nouveaux volants sont montรฉs de sรฉrie sur les sรฉries S et X. La marque รฉvoque le fait de profiter du meilleur vรฉhicule ร conduire et du meilleur vรฉhicule pour รชtre conduit. Cela laisse donc penser que l’homologation est รฉtablie ou sur le point de l’รชtre.
En l’absence de communication officielle sur la question, le doute est toujours permis.
Les Tesla millรฉsime 2022 seront-elles bien toutes รฉquipรฉes de ces nouveaux volants ? C’est fort possible.
Besoin d'accessoires pour ta Tesla ?
On ne peut malheureusement pas exclure un retour en arriรจre de la part de Tesla. Mais en terme d’image, ce nouveau volant est tout de mรชme assez porteur. Il est d’ailleurs un appendice clรฉ, pensรฉ dรจs la conception du Tesla Roadster qui remonte dรฉjร ร 2017. Et pourquoi pas ?