Le 2 février 2026, Tesla China a créé la surprise sur Weibo en annonçant que l’Optimus V3 est “sur le point d’être dévoilé” officiellement. Pendant que je roule tranquillement au volant de ma Tesla Model 3, la marque prépare une révolution bien plus radicale : celle de la robotique humanoïde.
Pour concrétiser cette ambition, Tesla a fait un choix stratégique fort : arrêter la production de la Model S et de la Model X, deux modèles iconiques, afin de libérer de l’espace usine. L’objectif ? Atteindre une production d’1 million de robots humanoïdes par an.
Ce qui me fascine dans cette annonce, ce n’est pas seulement la prouesse technologique, mais surtout la stratégie industrielle sous-jacente. Tesla ne se contente plus de révolutionner l’automobile : elle veut transformer notre façon de produire et de vivre.
Tesla China officialise Optimus V3 sur Weibo : un choix stratégique fort
L’annonce n’est pas anodine. Tesla China a utilisé Weibo, l’équivalent chinois de Twitter/X, pour communiquer officiellement que l’Optimus V3 est sur le point d’être dévoilé. La formulation “about to be unveiled” marque une imminence confirmée, pas une simple promesse lointaine.
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Pourquoi la Chine en premier ? Plusieurs raisons stratégiques :
- La Chine représente le marché le plus massif pour la robotique industrielle
- L’expertise manufacturière chinoise est reconnue, même Musk l’admet publiquement
- C’est un signal politique fort : Tesla joue l’ancrage local
Cette annonce a été faite lors de l’appel aux résultats du Q4/FY 2025, ce qui confirme qu’il ne s’agit pas d’un simple coup de communication. Mon analyse ? Ce n’est pas un hasard si c’est Tesla China qui communique en premier, alors que Giga Shanghai produit déjà des Model 3 et Y en masse avec une efficacité redoutable.
Mais pour concrétiser cette ambition, Tesla a dû faire des choix radicaux…
Model S et Model X sacrifiées : le pari industriel de Tesla
Deux modèles iconiques mis de côté
La Model S et la Model X ont été les pionnières de la gamme premium Tesla. Ces modèles ont posé les fondations de la marque, mais représentent aujourd’hui une part minoritaire des ventes mondiales.
L’arrêt de production confirmé pour libérer l’espace usine marque une rupture symbolique forte : Tesla tourne définitivement la page des berlines et SUV haut de gamme “classiques”.
J’ai toujours admiré la Model S Plaid et ses performances démesurées, mais je comprends la logique : Tesla mise sur l’avenir, pas sur la nostalgie.
Réallocation des ressources vers Optimus
La robotique humanoïde devient officiellement le cœur de la stratégie Tesla. L’espace usine est une ressource rare et précieuse : chaque mètre carré compte.
Tesla a besoin de lignes de production entièrement dédiées à l’Optimus V3, avec des exigences d’assemblage bien différentes de celles d’une voiture. C’est un parallèle avec l’industrie automobile : la même logique que l’arrêt progressif du thermique au profit de l’électrique.
Mon point de vue ? Tesla anticipe un marché bien plus massif que celui de l’automobile premium. Le potentiel de la robotique humanoïde dépasse largement celui de quelques milliers de Model S vendues chaque année.
Mais où exactement Tesla va-t-il produire ces robots en masse ?
Giga Shanghai, favorite pour la production de masse d’Optimus V3 ?
Giga Shanghai est aujourd’hui la plus grande usine Tesla en volume de production. Son efficacité manufacturière est inégalée en termes de cadence, de qualité et de coûts.
Musk lui-même reconnaît que les entreprises chinoises sont “les plus compétitives au monde”. Une ligne pilote dédiée à Optimus V3 a été annoncée, même si la localisation exacte n’est pas encore confirmée officiellement.
Plusieurs arguments plaident pour Shanghai :
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- Un écosystème de fournisseurs robotiques déjà développé
- Une main-d’œuvre qualifiée en électronique et assemblage de précision
- Un soutien gouvernemental aux technologies d’IA et de robotique
La question de la production Tesla en Chine soulève toujours des débats, entre efficacité manufacturière et enjeux géopolitiques. Il existe des risques de dépendance qui ne peuvent être ignorés.
D’ailleurs, la V4 est prévue pour Giga Texas, avec une production de masse encore plus importante. Tesla adopte probablement une stratégie dual-sourcing : Chine pour la V3, États-Unis pour la V4.
Cette montée en puissance suivra une feuille de route précise…
De V3 à V4 : la roadmap industrielle d’Optimus selon Musk
V3, la génération de transition
L’Optimus V3 représente un redesign complet basé sur les “premiers principes”, la philosophie chère à Musk. La grande innovation ? L’apprentissage par observation du comportement humain.
La production sur ligne pilote signifie que Tesla entre dans une phase d’apprentissage manufacturier. Mon interprétation : la V3 est une preuve de concept industriel à échelle réduite, pas encore les millions d’unités annoncés.
V4 et la courbe d’apprentissage en “S”
L’Optimus V4 sera destiné à Giga Texas, avec une ligne de production élargie. Musk anticipe une courbe d’apprentissage en forme de “S” : une montée en cadence lente au début, puis exponentielle.
Ce qui m’étonne, c’est le réalisme inhabituel de Musk sur les difficultés : “ce ne sera pas linéaire”. L’objectif d’1 million de robots par an reste maintenu, mais l’horizon est probablement post-2027.
Côté commercialisation, la disponibilité publique pourrait arriver dès 2027. Après avoir vu la montée en puissance des Model 3 et Y sur tous les continents, je sais que Tesla maîtrise l’industrialisation de masse… mais la robotique humanoïde, c’est un autre niveau de complexité.
Au-delà des prouesses techniques, l’ambition économique est vertigineuse…
L’enjeu économique : transformer le PIB américain grâce aux robots
Musk ne cache pas ses ambitions : il évoque un impact potentiel sur le PIB américain lui-même. Sa vision ? Créer une économie d’abondance grâce à des robots humanoïdes capables de travailler 24h/24 et 7j/7 sans fatigue.
Les applications visées sont multiples :
- Usines : assemblage, logistique, manutention
- Services : livraison, assistance en magasin
- Domestique : aide à domicile, tâches ménagères
Le prix cible reste encore flou, mais Musk évoque un coût “inférieur à celui d’une voiture”. Si c’est vrai, on parle d’un marché potentiellement gigantesque.
Mon regard critique ? J’ai appris à tempérer les timelines de Musk (Full Self-Driving, Cybertruck…). Mais je reconnais que quand Tesla s’y met vraiment, les résultats sont là. La transition vers l’électrique semblait utopique il y a 10 ans, et pourtant.
La commercialisation grand public en 2027 reste ambitieuse, mais pas impossible. D’autant que le marché de la robotique industrielle connaît une croissance impressionnante, comme le montrent les déclarations de Tesla et les analyses sectorielles récentes.
En tant que passionné Tesla, je trouve fascinant de voir l’entreprise pivoter aussi radicalement. L’annonce chinoise, l’arrêt de la Model S et de la Model X, la roadmap V3/V4… tout indique que Tesla mise tout sur la robotique humanoïde.
Reste à voir si la Chine sera le berceau de cette révolution robotique ou si Giga Texas reprendra la main avec la V4. Une chose est sûre : nous assistons à un tournant historique pour la marque.
Et toi, tu achèterais un Optimus pour t’aider au quotidien ? Je suivrai de près les annonces officielles, et je te tiendrai au courant ici sur Tesliens !
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