Le marché automobile sud-coréen vient de franchir un cap historique en 2025. Avec 220 177 véhicules électriques immatriculés, la Corée du Sud enregistre une croissance spectaculaire de +50,1% en un an. Au cœur de cette révolution électrique, un véhicule domine largement : le Tesla Model Y.
Pour la première fois, les véhicules électriques dépassent 13% du marché automobile total sud-coréen, marquant un basculement décisif vers la mobilité électrique. Je vous décrypte cette révolution électrique à l’autre bout du monde.
La Corée du Sud franchit le cap des 10% d’électrification
Avec 220 177 véhicules électriques immatriculés en 2025, la Corée du Sud réalise une performance exceptionnelle qui témoigne de l’accélération de sa transition énergétique. Cette croissance de 50,1% propulse la pénétration du marché électrique à 13,1%, franchissant pour la première fois le seuil symbolique des deux chiffres.
Cette progression s’inscrit dans une dynamique constante depuis 2022, où la part de marché des véhicules électriques ne cessait de grimper année après année. Plusieurs facteurs expliquent ce succès :
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- Un réseau d’infrastructures de recharge en expansion rapide
- Des incitations gouvernementales attractives pour l’achat de VE
- Une sensibilité écologique croissante de la population
- Une forte appétence culturelle pour les technologies de pointe
À titre de comparaison, l’Europe affiche une croissance annuelle plus modeste, ce qui place la Corée du Sud parmi les marchés les plus dynamiques au monde. Le pays confirme ainsi son statut de marché mature en matière de mobilité électrique.
Le Model Y, locomotive incontestée du marché électrique coréen
Des chiffres de vente spectaculaires
Le Tesla Model Y réalise une performance commerciale absolument remarquable sur le marché sud-coréen. Avec 50 397 unités vendues en 2025, le SUV électrique de Tesla enregistre une croissance phénoménale de +169,2% par rapport à 2024.
Ces chiffres se traduisent par une domination écrasante : le Model Y s’arroge 26,6% de part de marché sur le segment des véhicules électriques passagers purs. Il devient ainsi le véhicule électrique le plus vendu toutes catégories confondues en Corée du Sud.
L’impact du restylage 2025
L’arrivée de la version restylée “Juniper” a considérablement dynamisé les ventes du Model Y. Cette nouvelle mouture apporte des améliorations techniques et esthétiques significatives qui séduisent massivement les consommateurs coréens.
Mon analyse ? Le Model Y correspond parfaitement aux attentes du marché sud-coréen : un format SUV compact idéal pour les villes denses, une technologie de pointe qui valorise son propriétaire, une autonomie confortable et un positionnement premium accessible. Pour découvrir tous les détails du design extérieur et intérieur du Model Y, le véhicule incarne parfaitement l’aspiration technologique coréenne.
Un podium 100% coréano-américain qui domine 80% du marché
Le marché électrique sud-coréen se caractérise par une concentration du marché exceptionnelle. Trois constructeurs se partagent l’essentiel des ventes, créant une véritable bataille commerciale à trois têtes.
Le podium 2025 révèle une compétition serrée :
- Kia : 60 609 unités vendues
- Tesla : 59 893 unités
- Hyundai : 55 461 unités
Ces trois marques représentent à elles seules 80% du marché VE sud-coréen. Seulement 5 000 unités séparent Kia de Tesla, illustrant l’intensité de la concurrence entre production locale et importation américaine.
La stratégie diffère fondamentalement : alors que Kia et Hyundai misent sur leur production domestique et leur connaissance du marché local, Tesla compense par l’attrait technologique et le prestige de sa marque. Mon avis ? Cette concurrence intense bénéficie directement aux consommateurs qui profitent d’innovations constantes et de prix compétitifs.
L’offensive chinoise bouleverse l’équilibre industriel local
Les chiffres de la disruption
Un phénomène majeur redessine le paysage automobile coréen : la montée en puissance des importations. En 2025, les véhicules électriques importés captent 42,8% de part de marché, contre 57,2% pour la production locale.
Plus significatif encore : 74 728 unités fabriquées en Chine ont été vendues en Corée du Sud, soit plus du double par rapport à 2024. Cette progression témoigne d’un bouleversement de l’équilibre industriel coréen.
La tendance est lourde : la production chinoise gagnait seulement 25% du marché en 2022, elle en représente aujourd’hui plus de 42%. Le déclin relatif de la production domestique révèle une transformation profonde du secteur automobile sud-coréen.
La Gigafactory de Shanghai, usine du monde
Tous les Model Y vendus en Corée du Sud sortent de la Gigafactory Shanghai. Cette usine ultramoderne est devenue le hub asiatique de Tesla, capable de produire en volume avec une qualité optimale et des coûts maîtrisés.
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La stratégie logistique de Tesla en Asie repose entièrement sur cette infrastructure chinoise qui alimente l’ensemble de la région Asie-Pacifique. Pour comprendre ce que signifie vraiment d’acheter une Tesla fabriquée en Chine, il faut analyser les standards de production qui égalent, voire dépassent, ceux des usines américaines ou européennes.
Elon Musk salue l’avant-gardisme technologique coréen
Elon Musk n’a pas manqué de réagir à ces performances exceptionnelles. Sur X (anciennement Twitter), le PDG de Tesla a salué le marché coréen pour son avant-gardisme technologique.
Musk a particulièrement souligné l’adoption rapide du FSD (Full Self-Driving) en Corée du Sud. Les automobilistes coréens figurent parmi les premiers au monde à embrasser les technologies de conduite autonome avancées proposées par Tesla.
Cette appétence culturelle pour l’innovation positionne la Corée du Sud comme un marché test privilégié pour les futures fonctionnalités Tesla. Mon point de vue ? L’Europe gagnerait à s’inspirer de cette ouverture technologique plutôt que de multiplier les freins réglementaires qui ralentissent l’innovation.
La performance du marché sud-coréen illustre parfaitement comment une transition électrique peut s’accélérer lorsque convergent volonté politique, infrastructures adéquates et appétence des consommateurs pour l’innovation. Le Model Y s’impose comme le catalyseur de cette transformation, démontrant qu’un produit technologiquement excellent peut bouleverser un marché en quelques années seulement.
Selon les données du secteur automobile, cette dynamique pourrait encore s’intensifier avec l’arrivée de nouveaux modèles accessibles. D’ailleurs, la future Tesla compacte à 25 000€ qui pourrait révolutionner l’accessibilité mondiale s’inscrit dans cette logique de démocratisation de la mobilité électrique que la Corée du Sud anticipe déjà.
Et vous, qu’en pensez-vous de cette percée asiatique ? Le marché asiatique trace-t-il la voie que l’Europe devrait suivre ?
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