Tesla Cybercab : système de lavage de caméras confirmé

Un prototype du Tesla Cybercab a récemment été aperçu circulant dans les rues de Chicago, et les observateurs attentifs ont remarqué un détail fascinant : des traces évidentes d’un système de lavage de caméras en action. Alors que le véhicule était globalement recouvert de saleté, la zone autour de la caméra arrière était étonnamment propre, avec des traces d’eau visibles.

Cette fonctionnalité, réclamée depuis des années par la communauté Tesla, prend tout son sens sur un véhicule conçu pour être 100% autonome. Je pense que cette observation confirme que Tesla a écouté ses utilisateurs et intégré une solution à l’un des problèmes les plus frustrrants de la conduite autonome : les caméras sales qui compromettent la vision du système.

Voyons ensemble ce que cette découverte révèle sur l’avenir du Cybercab et potentiellement de toute la gamme Tesla.

Un système de lavage de caméra repéré sur le terrain

L’observation a été partagée par Sawyer Merritt, un analyste réputé du secteur, qui a immédiatement souligné l’importance de ce détail. Le prototype du Cybercab circulait dans des conditions hivernales typiques de Chicago, avec de la saleté, du sel et de la neige accumulés sur la carrosserie.

Mais voilà le détail révélateur : alors que l’ensemble du véhicule était couvert de crasse, la caméra arrière affichait une zone parfaitement propre autour de son objectif. Des traces d’eau étaient même visibles, prouvant qu’un système de lavage venait d’entrer en action.

Ce contraste frappant n’est pas passé inaperçu auprès de la communauté Tesla, toujours à l’affût du moindre indice sur les futures fonctionnalités. C’est la première fois qu’on observe cette technologie fonctionnelle sur un prototype en conditions réelles, et non dans un environnement contrôlé ou sur des visuels officiels.

Une réponse à une demande récurrente des propriétaires Tesla

Si tu possèdes une Tesla équipée du Full Self-Driving ou simplement de l’Autopilot, tu as probablement déjà vécu cette frustration : des caméras obstruées par la neige, la boue, le sel de déneigement ou même une simple pluie battante.

Les conséquences sont immédiates et problématiques :

• Perte de visibilité sur les angles morts
• Dégradation significative des performances du FSD
• Alertes système récurrentes
• Nécessité d’arrêts fréquents pour nettoyer manuellement les optiques

Cette problématique est particulièrement aiguë dans les marchés nordiques, au Québec, et dans toutes les régions où l’hiver est rigoureux. Depuis l’introduction de l’Autopilot et du FSD, la communauté Tesla réclame régulièrement une solution technique à ce problème.

Comme l’a souligné Sawyer Merritt dans son tweet, cette demande est formulée “depuis des années”. Voir enfin une réponse concrète sur le Cybercab valide cette frustration légitime et montre que Tesla a bien intégré ce retour utilisateur dans sa conception.

Un impératif absolu pour un véhicule 100% autonome

L’architecture vision pure de Tesla

Tesla a fait le choix stratégique de la vision pure pour ses systèmes de conduite autonome. Contrairement à d’autres constructeurs, la marque n’utilise pas de LiDAR et a même progressivement abandonné les radars sur ses modèles récents.

Cette approche signifie une dépendance totale aux caméras externes. L’intelligence artificielle ne peut prendre de décisions que sur la base de ce qu’elle “voit” littéralement à travers ces optiques. Une caméra sale équivaut donc à un angle mort pour le système, ce qui est tout simplement inacceptable pour un véhicule autonome de niveau 4 ou 5.

Extension probable à toutes les caméras du véhicule

Si le système a été repéré sur la caméra arrière, je suis convaincu qu’il sera déployé sur l’ensemble des caméras externes du Cybercab. La logique de redondance et de fiabilité du système l’exige absolument.

Un robotaxi ne peut se permettre aucun point aveugle, quelle que soit la météo ou les conditions de route. L’hypothèse technique la plus probable est donc un système de lavage intégré sur les 8 caméras ou plus que compte le véhicule, garantissant une vision à 360° en permanence.

Cette fiabilité opérationnelle est indispensable pour un véhicule conçu pour fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans aucune intervention humaine.

Le Cybercab, fer de lance de la stratégie robotaxi

Le Tesla Cybercab a été présenté pour la première fois lors de l’événement “We, Robot” organisé en octobre 2024 à Los Angeles. Ce véhicule affiche une configuration unique : sans volant ni pédales, conçu pour transporter 1 à 2 passagers dans un contexte de robotaxi entièrement autonome.

La production est prévue pour fin 2026, un calendrier ambitieux qui rappelle le calendrier de production des nouveaux modèles Tesla et les défis associés. Elon Musk lui-même a déclaré : “there is so much to this car that is not obvious on the surface” (il y a tellement de choses dans cette voiture qui ne sont pas évidentes en surface).

Le système de lavage des caméras est justement la première confirmation concrète de ces innovations cachées. C’est un signal fort : Tesla ne se contente pas de supprimer le volant, la marque repense véritablement l’ensemble de l’expérience d’un véhicule autonome, jusqu’aux détails techniques qui garantissent sa fiabilité opérationnelle.

Le Cybercab s’inscrit dans la stratégie de véhicules accessibles et innovants de Tesla, positionnant la marque comme leader de la mobilité autonome urbaine.

Et pour les Model 3, Y, S, X et Cybertruck ?

C’est évidemment la question que tout propriétaire Tesla se pose : si le Cybercab dispose de cette technologie, pourquoi pas les autres modèles de la gamme ?

Je pense que l’espoir est légitime. Plusieurs arguments plaident en faveur d’un déploiement plus large :

• Amélioration significative du Full Self-Driving sur toute la gamme
• Avantage concurrentiel face aux marques premium européennes qui proposent déjà des systèmes similaires
• Coût marginal probablement faible une fois la technologie développée et industrialisée
• Cohérence avec les innovations techniques progressivement déployées sur l’ensemble de la gamme

Néanmoins, restons prudents. Tesla n’a fait aucune annonce officielle concernant l’intégration de cette fonctionnalité sur les Model 3, Y, S, X ou Cybertruck. Il est possible que cette technologie reste temporairement exclusive au Cybercab, ou qu’elle soit réservée aux futurs refreshes des modèles existants.

La complexité du retrofit sur véhicules déjà produits ne doit pas non plus être sous-estimée. Pour comparaison, des constructeurs comme Mercedes et BMW proposent déjà des systèmes de lavage de caméras sur certaines finitions haut de gamme, ce qui prouve la faisabilité technique. Selon les experts du secteur, cette fonctionnalité deviendra progressivement un standard sur les véhicules premium équipés de systèmes d’aide à la conduite avancés.

Cette observation d’un prototype Cybercab dans les rues de Chicago confirme une chose essentielle : Tesla accorde une attention méticuleuse aux détails pratiques qui feront la différence entre un concept théorique et un robotaxi véritablement opérationnel. Le système de lavage de caméras n’est qu’un exemple de ces innovations discrètes mais cruciales.

D’ici la production 2026, je suis convaincu que nous découvrirons d’autres surprises cachées dans ce véhicule. Le Cybercab est clairement conçu comme un laboratoire d’innovations qui pourrait ensuite bénéficier à l’ensemble de la gamme Tesla. Restons attentifs aux prochaines observations de prototypes, elles nous en apprendront beaucoup sur l’avenir de la mobilité autonome.