Cybertruck AWD à 60 000$ : seulement 10 jours pour l’acheter

Elon Musk vient de surprendre tout le monde avec une annonce pour le moins inattendue : un Cybertruck AWD à 59 990$ disponible pendant 10 jours seulement. Cette nouvelle version rend enfin le pick-up électrique de Tesla plus accessible, se rapprochant des promesses de 2019 qui avaient tant fait rêver. Mais cette disponibilité ultra-limitée soulève plus de questions qu’elle n’apporte de réponses.

Est-ce une stratégie marketing classique pour créer l’urgence ? Un dernier test avant un abandon définitif du modèle ? Ou simplement une opération d’écoulement de stocks ? Je vais décrypter avec toi cette annonce énigmatique et analyser ce qu’elle révèle sur l’avenir incertain du Cybertruck.

Un Cybertruck AWD bien équipé à moins de 60 000$

Cette nouvelle version Dual Motor AWD affiche des caractéristiques techniques solides : 325 miles d’autonomie (environ 523 km) avec des livraisons prévues pour juin 2026. Le prix de 59 990$ peut sembler élevé, mais l’équipement inclus justifie en partie cet investissement.

Tesla a intégré de série plusieurs options qui faisaient grimper la facture sur d’autres versions : le couvre-benne électrique, trois prises de courant dans la benne (deux en 120V et une en 240V), la capacité Powershare pour alimenter ta maison ou revendre de l’électricité au réseau, la suspension adaptative, la direction steer-by-wire avec quatre roues directrices, et une capacité de remorquage de 3 400 kg.

Cette version remplace en quelque sorte la variante RWD que Tesla avait rapidement abandonnée. À l’époque, l’entreprise justifiait cette décision par une différence de prix trop faible (seulement 10 000$) qui ne rendait pas la version de base attractive. Aujourd’hui, on se rapproche enfin des annonces initiales de 2019, où la version Dual Motor était promise à 49 990$.

Mon avis ? Le rapport qualité-prix devient enfin intéressant… à condition de pouvoir réellement passer commande avant la fermeture du configurateur.

Une disponibilité ultra-limitée qui interroge

10 jours seulement : stratégie marketing ou fin programmée ?

L’annonce d’Elon Musk sur X le 20 février 2026 reste volontairement floue : “available for 10 days”. Ces 10 jours de disponibilité peuvent s’interpréter de plusieurs façons.

Première hypothèse : il s’agit d’un prix promotionnel temporaire pour écouler les stocks et relancer l’intérêt autour du modèle. Tesla disposerait d’un inventaire de composants Dual Motor qu’elle souhaite vendre rapidement.

Deuxième hypothèse : c’est un test de marché avant un abandon définitif du Cybertruck. Tesla vérifierait si une version plus abordable trouve enfin son public avant de prendre une décision radicale sur l’avenir du modèle.

Troisième hypothèse : création d’une urgence artificielle classique (FOMO – Fear Of Missing Out) pour stimuler les ventes. Tesla a déjà utilisé cette tactique avec d’autres modèles, notamment lors de promotions de fin de trimestre.

Cette approche rappelle d’ailleurs l’abandon rapide de la version RWD après seulement quelques mois de commercialisation. Le pattern se répète de manière troublante.

Le Cybertruck face à ses démons commerciaux

Des ventes décevantes qui questionnent la viabilité du projet

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : selon les estimations de l’analyste Gary Black, le Cybertruck aurait écoulé environ 10 000 unités en 2025. Pour mettre ce chiffre en perspective, la Model S et la Model X combinées ont vendu 30 000 unités la même année.

Le Cybertruck se vend donc trois fois moins bien que des modèles en fin de vie que Tesla a d’ailleurs récemment retirés de la ligne de production de Fremont. Gary Black, généralement favorable à Tesla, va même jusqu’à recommander l’abandon du modèle pur et simple.

Le contexte rend cette situation encore plus ironique : Tesla a arrêté la production des Model S et Model X pour libérer de l’espace manufacturier, notamment pour la production des robots Optimus Gen 3. Le Cybertruck occupe donc des ressources précieuses pour des résultats commerciaux décevants, comme je l’ai déjà analysé pour la Model S Plaid qui posait aussi des questions de pertinence commerciale.

Ma réflexion : cette version à 60 000$ ressemble à un dernier essai avant un éventuel abandon. Le défi reste énorme : convaincre au-delà du cercle des early adopters passionnés qui ont commandé le véhicule dès 2019.

Expansion internationale : succès au Moyen-Orient, blocage en Europe

Premiers pas encourageants aux Émirats

Les livraisons du Cybertruck ont démarré en janvier 2026 dans plusieurs pays du Moyen-Orient : Émirats arabes unis, Qatar et Arabie Saoudite. Le premier événement officiel à Dubaï a vu la remise de 63 Cybertrucks à des clients enthousiastes.

Le prix local démarre à partir de 404 900 AED, soit environ 110 000$, reflétant un markup significatif par rapport au marché américain. Malgré ce surcoût, la réception reste enthousiaste dans cette région où le véhicule s’adresse clairement à une clientèle ultra-fortunée en quête d’exclusivité.

L’Europe toujours hors de portée

Du côté européen, les nouvelles sont moins réjouissantes. Le Cybertruck fait face à des obstacles réglementaires majeurs : son poids dépassant 3,5 tonnes et son design anguleux ne respectent pas les normes de sécurité piétons en vigueur sur le continent.

Les crashs tests européens imposent des exigences strictes concernant les impacts avec les piétons, et la carrosserie en acier inoxydable ultra-résistant du Cybertruck pose problème. Je ne m’attends franchement pas à voir le Cybertruck homologué en Europe avant plusieurs années, si cela arrive un jour.

Une version spécifique européenne semble peu probable compte tenu des volumes de vente actuels qui ne justifieraient pas un tel investissement en développement.

Quelle place pour le Cybertruck dans la stratégie Tesla ?

Les décisions stratégiques récentes de Tesla parlent d’elles-mêmes. L’arrêt de la production des Model S et Model X à Fremont pour libérer de l’espace, le focus renforcé sur les Model 3 et Model Y qui représentent l’essentiel des volumes, Tesla se concentre désormais sur sa future compacte à 25 000$, et la priorité donnée à la production d’Optimus dessinent une vision claire.

Alors où se situe le Cybertruck dans cette stratégie Tesla ? Le maintien du modèle pourrait s’expliquer par quelques arguments : une utilisation potentielle pour le transport de marchandises locales dans le réseau Tesla, et surtout une future version autonome qui s’intégrerait dans la flotte de robotaxis.

Mon analyse personnelle : le Cybertruck ressemble de plus en plus à un projet “zombie” que Tesla maintient sans vraiment y croire, à l’image des questionnements sur le Roadster dont la production est constamment repoussée. Cette version à 60 000$ avec une disponibilité de 10 jours ressemble à une tentative désespérée de trouver enfin le marché du véhicule.

La question ouverte reste : combien de temps Tesla maintiendra-t-elle le maintien de la production face à des ventes aussi faibles et des ressources manufacturières de plus en plus sollicitées par d’autres projets prioritaires ?

Réflexion personnelle : le Cybertruck restera peut-être dans l’histoire comme une expérimentation audacieuse sur le plan du design, mais commercialement ratée. Le pari d’un pick-up futuriste radicalement différent n’aura pas convaincu le grand public américain, pourtant amateur de ce type de véhicules. En analysant les déclarations récentes de Tesla, on constate que l’entreprise préfère désormais communiquer sur ses projets d’intelligence artificielle et de robotique plutôt que sur ce pick-up électrique.

Cette annonce d’un Cybertruck AWD à prix attractif mais avec une disponibilité mystérieuse reflète parfaitement l’approche imprévisible de Tesla et d’Elon Musk. Mon conseil si tu es réellement intéressé : fonce pendant ces 10 jours car l’opportunité risque de ne pas se représenter. Mais garde bien en tête que l’avenir incertain du modèle pourrait impacter la valeur de revente et le support à long terme.

Et toi, penses-tu que le Cybertruck trouvera finalement son public, ou est-il condamné à rester une curiosité automobile pour collectionneurs ?