Le large rรฉseau de SuperChargeurs Tesla est un vรฉritable atout pour tous les Tesliens. En plus, ils sont situรฉs ร proximitรฉ d’hรดtels, centre commerciaux ou de restaurants. Idรฉal pour profitez d’un cafรฉ ou d’une pause pipi en toute sรฉrรฉnitรฉ. Nous vous expliquons ici comment utiliser les SuperChargeurs (SuC) de Tesla .
A ce jour, seuls les vรฉhicules Tesla peuvent utiliser les SuperChargeurs. Cela n’est pas prรจs de changer ร court terme, et c’est tant mieux pour nous. Cependant, il techniquement possible que d’autres vรฉhicules puissent en profiter dans le futur, mais c’est un sujet pour un prochain article.
Les SuperChargeurs sont ouverts 24h/24. Attention, l’accรจs peut รชtre limitรฉ selon le lieu ou en cas d’รฉventuels travaux. Si cela devait รชtre le cas, vous trouvez cette information sur l’รฉcran de votre Tesla au moment de cliquer dessus via la carte de la navigation.
Trouver un SuperChargeur
Premiรจrement, il faut trouver le SuperChargeur. Le moyen le plus simple est le systรจme de navigation de votre Tesla.
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Si vous cherchez le SuC le plus proche, dรฉ-zoomez un peu la carte de navigation et vous verrez afficher l’icรดne suivante : 
Vous trouvez aussi les SuperChargeurs sur le site de Tesla avec une map interactive.
Comment utiliser un SuperChargeur ?
Cela se rรฉsume en une seule รฉtape : brancher votre Tesla. Tadaaaa ! La recharge dรฉmarre instantanรฉment. Vous pouvez suivre l’รฉvolution et la vitesse rรฉelle de la recharge sur l’รฉcran de votre voiture et ร travers votre app mobile.
La borne reconnaรฎt votre vรฉhicule grรขce ร un identifiant unique qui communique avec les serveurs centraux de Tesla. C’est donc tout naturellement que la facturation de vos recharges se fait via la carte de crรฉdit enregistrรฉe sur votre compte Tesla.
Vitesse de recharge
Lorsque vous configurez un SuperChargeur comme destination dans le systรจme de navigation, votre vรฉhicule enclenchera le prรฉ-conditionnement de la batterie avant d’arriver.
Prรฉchauffer permet de profiter d’une meilleure vitesse de recharge, comme nous l’expliquons en dรฉtail sur l’article liรฉ au prรฉ-conditionnement de la batterie.
Bien entendu, la vitesse de recharge est variable d’un SuC ร l’autre.
Les SuperChargeurs V2 permettent une vitesse maximale de recharge jusqu’ร 145 kW. Quant au V3, la puissance grimpe jusqu’ร 250 kW, soit l’รฉquivalent de 1’600 km d’autonomie par heure.
L’image ci-aprรจs dรฉmontre qu’un prรฉchauffage de la batterie permet une รฉconomie de 25% sur le temps de recharge. Sur un SuC V3, l’รฉconomie de temps est de 25% supplรฉmentaire.
Les facteurs qui impactent la vitesse de recharge
Le niveau de charge
Plus la batterie est pleine, plus la recharge est lente. En-dessous de 20% de batterie, la vitesse est (quasi) optimale. Lorsque le niveau de charge atteint 80%, la vitesse diminue progressivement.
La tempรฉrature โ๏ธ
Une batterie froide ne peut pas profiter d’une bonne vitesse de recharge. Aussi, il est fortement recommandรฉ rouler suffisamment longtemps et de prรฉ-conditionner la batterie avant de dรฉmarrer une recharge au SuC.
Une forte activitรฉ
Un SuperChargeur plein ร craquer aura pour effet de rรฉduire la puissance de recharge.
Si la place le permet, ne vous brancher par sur un mรชme numรฉro de borne (par exemple, 1a et 1b) si une Tesla est dรฉjร en charge. La puissance de la borne sera partagรฉe et donc rรฉduite pour tous les deux.
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Bonne nouvelle, le partage de puissance ne se produit plus les SuperChargeurs V3 ?. Comme le confirme Tesla : Faster Charging, No More Power Sharing.
Coรปt d’une recharge au SuperChargeur
Le coรปt d’une recharge est calculรฉ sur les kWh que vous consommez.
De plus, le tarif de celui-ci varie en fonction du pays et dรฉpend de diffรฉrents critรจres.
Courant ou fin 2020, selon les pays, il a d’ailleurs subi une hausse. Notamment en France oรน le kWh est passรฉ de 0.24 ร 0.30 โฌ. Nรฉanmoins, rapportรฉ au kilomรจtre, le coรปt reste encore trรจs compรฉtitif par rapport ร un vรฉhicule ร essence ou diesel.
Exemple de calcul
Prenons comme base une Model 3 Long Range dont la batterie a une capacitรฉ de 73 kW. Vous arrivez au SuperChargeur avec 20% de batterie, soit ~15 kW. Vous rechargez jusqu’ร 80% de batterie, soit l’รฉquivalent de 44 kW. Le coรปt de la recharge est donc de 44 kW * โฌ 0.30 (tarif France), soit un total de โฌ 13.
Le but est de vous donner une idรฉe de la mรฉthode de calcul, pas de vous donner les centimes prรฉcis ร payer pour votre prochaine recharge.
Coรปt du kilowattheure sur quelques pays europรฉens, actualisรฉ dรฉbut 2021 :
- France : โฌ 0.30
- Suisse : CHF 0.37
- Belgique : โฌ 0.28
- Allemagne : โฌ 0.35
- Italie : โฌ 0.31
- Espagne : โฌ 0.34
Pour finir, soyez รฉgalement attentifs au frais d’occupation injustifiรฉe qui s’enclenchent lorsque un vรฉhicule reste branchรฉ ร la fin la recharge et que le SuperChargeur a dรฉpassรฉ 50% de sa capacitรฉ de vรฉhicules en charge. La charge terminรฉe, vous avez 5 minutes pour dรฉplacer votre vรฉhicule, passรฉ ce dรฉlai vous commencer ร casquer (โฌ 0.40/min. ou โฌ 0.80/min. si le SuC est plein).
L’objectif de Tesla n’est pas de remplir ses caisses mais de fluidifier le trafic. Un argument qui fait mouche auprรจs des Tesliens, non ?
