Le large réseau de SuperChargeurs Tesla est un véritable atout pour tous les Tesliens. En plus, ils sont situés à proximité d’hôtels, centre commerciaux ou de restaurants. Idéal pour profitez d’un café ou d’une pause pipi en toute sérénité. Nous vous expliquons ici comment utiliser les SuperChargeurs (SuC) de Tesla .
A ce jour, seuls les véhicules Tesla peuvent utiliser les SuperChargeurs. Cela n’est pas près de changer à court terme, et c’est tant mieux pour nous. Cependant, il techniquement possible que d’autres véhicules puissent en profiter dans le futur, mais c’est un sujet pour un prochain article.
Les SuperChargeurs sont ouverts 24h/24. Attention, l’accès peut être limité selon le lieu ou en cas d’éventuels travaux. Si cela devait être le cas, vous trouvez cette information sur l’écran de votre Tesla au moment de cliquer dessus via la carte de la navigation.
Trouver un SuperChargeur
Premièrement, il faut trouver le SuperChargeur. Le moyen le plus simple est le système de navigation de votre Tesla.
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Si vous cherchez le SuC le plus proche, dé-zoomez un peu la carte de navigation et vous verrez afficher l’icône suivante : 
Vous trouvez aussi les SuperChargeurs sur le site de Tesla avec une map interactive.
Comment utiliser un SuperChargeur ?
Cela se résume en une seule étape : brancher votre Tesla. Tadaaaa ! La recharge démarre instantanément. Vous pouvez suivre l’évolution et la vitesse réelle de la recharge sur l’écran de votre voiture et à travers votre app mobile.
La borne reconnaît votre véhicule grâce à un identifiant unique qui communique avec les serveurs centraux de Tesla. C’est donc tout naturellement que la facturation de vos recharges se fait via la carte de crédit enregistrée sur votre compte Tesla.
Vitesse de recharge
Lorsque vous configurez un SuperChargeur comme destination dans le système de navigation, votre véhicule enclenchera le pré-conditionnement de la batterie avant d’arriver.
Préchauffer permet de profiter d’une meilleure vitesse de recharge, comme nous l’expliquons en détail sur l’article lié au pré-conditionnement de la batterie.
Bien entendu, la vitesse de recharge est variable d’un SuC à l’autre.
Les SuperChargeurs V2 permettent une vitesse maximale de recharge jusqu’à 145 kW. Quant au V3, la puissance grimpe jusqu’à 250 kW, soit l’équivalent de 1’600 km d’autonomie par heure.
L’image ci-après démontre qu’un préchauffage de la batterie permet une économie de 25% sur le temps de recharge. Sur un SuC V3, l’économie de temps est de 25% supplémentaire.
Les facteurs qui impactent la vitesse de recharge
Le niveau de charge
Plus la batterie est pleine, plus la recharge est lente. En-dessous de 20% de batterie, la vitesse est (quasi) optimale. Lorsque le niveau de charge atteint 80%, la vitesse diminue progressivement.
La température ❄️
Une batterie froide ne peut pas profiter d’une bonne vitesse de recharge. Aussi, il est fortement recommandé rouler suffisamment longtemps et de pré-conditionner la batterie avant de démarrer une recharge au SuC.
Une forte activité
Un SuperChargeur plein à craquer aura pour effet de réduire la puissance de recharge.
Si la place le permet, ne vous brancher par sur un même numéro de borne (par exemple, 1a et 1b) si une Tesla est déjà en charge. La puissance de la borne sera partagée et donc réduite pour tous les deux.
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Bonne nouvelle, le partage de puissance ne se produit plus les SuperChargeurs V3 ?. Comme le confirme Tesla : Faster Charging, No More Power Sharing.
Coût d’une recharge au SuperChargeur
Le coût d’une recharge est calculé sur les kWh que vous consommez.
De plus, le tarif de celui-ci varie en fonction du pays et dépend de différents critères.
Courant ou fin 2020, selon les pays, il a d’ailleurs subi une hausse. Notamment en France où le kWh est passé de 0.24 à 0.30 €. Néanmoins, rapporté au kilomètre, le coût reste encore très compétitif par rapport à un véhicule à essence ou diesel.
Exemple de calcul
Prenons comme base une Model 3 Long Range dont la batterie a une capacité de 73 kW. Vous arrivez au SuperChargeur avec 20% de batterie, soit ~15 kW. Vous rechargez jusqu’à 80% de batterie, soit l’équivalent de 44 kW. Le coût de la recharge est donc de 44 kW * € 0.30 (tarif France), soit un total de € 13.
Le but est de vous donner une idée de la méthode de calcul, pas de vous donner les centimes précis à payer pour votre prochaine recharge.
Coût du kilowattheure sur quelques pays européens, actualisé début 2021 :
- France : € 0.30
- Suisse : CHF 0.37
- Belgique : € 0.28
- Allemagne : € 0.35
- Italie : € 0.31
- Espagne : € 0.34
Pour finir, soyez également attentifs au frais d’occupation injustifiée qui s’enclenchent lorsque un véhicule reste branché à la fin la recharge et que le SuperChargeur a dépassé 50% de sa capacité de véhicules en charge. La charge terminée, vous avez 5 minutes pour déplacer votre véhicule, passé ce délai vous commencer à casquer (€ 0.40/min. ou € 0.80/min. si le SuC est plein).
L’objectif de Tesla n’est pas de remplir ses caisses mais de fluidifier le trafic. Un argument qui fait mouche auprès des Tesliens, non ?
