Tesla abandonne l’achat du FSD : 4 modèles tarifaires

Tesla vient de franchir un cap décisif ce week-end du 15-16 février 2026. La marque a définitivement supprimé la possibilité d’acheter le Full Self-Driving (FSD) aux États-Unis. Désormais, seul un abonnement à 99$/mois permet d’accéder à cette technologie de conduite autonome. Cette décision stratégique intervient dans un contexte particulier : le taux d’adoption actuel de seulement 12% des propriétaires, un chiffre bien en deçà des objectifs d’Elon Musk, dont une partie de la rémunération dépend justement de ce taux. Face à ce changement, la communauté Tesla ne reste pas silencieuse et propose pas moins de 4 modèles tarifaires alternatifs. J’ai analysé ces propositions pour comprendre ce que les propriétaires attendent vraiment de Tesla en matière de tarification.

Tesla supprime l’achat définitif du FSD aux États-Unis

La confirmation est tombée officiellement ce week-end : Tesla met fin à l’option d’achat à vie du Full Self-Driving. Cette décision marque un tournant radical dans la stratégie commerciale de la marque.

Concrètement, les nouveaux acheteurs n’ont désormais plus le choix : ils doivent souscrire à un modèle subscription-only facturé 99$/mois (environ 92€/mois au taux de change actuel). Tesla mise clairement sur des revenus récurrents plutôt que sur des paiements uniques, même si quelques exceptions subsistent pour certains cas spécifiques comme les transferts de véhicules.

En Europe, la situation est globalement similaire, même si les modalités d’abonnement peuvent varier légèrement selon les marchés. L’impact immédiat est sans appel : impossible désormais d’investir une seule fois pour posséder définitivement cette technologie. Cette transition force les propriétaires à reconsidérer leur rapport au FSD et son coût réel sur le long terme.

Le dilemme tarifaire de Tesla : rentabilité contre adoption de masse

Le chiffre parle de lui-même : seulement 12% des propriétaires ont souscrit à l’abonnement à 99$/mois. Avec plusieurs millions de Tesla en circulation dans le monde, le potentiel de revenus est pourtant colossal.

Ce faible taux d’adoption n’est pas qu’un simple détail commercial. Il touche directement les objectifs de compensation d’Elon Musk, dont une tranche importante de rémunération est conditionnée à l’adoption massive du FSD par les propriétaires. Le paradoxe est flagrant : un prix élevé génère une faible adoption, ce qui limite finalement les revenus totaux.

Posons-nous la question stratégique : vaut-il mieux avoir 12% d’utilisateurs à 99$ ou 40% à 49$ ? Avec 1 million de véhicules, le premier scénario rapporte 11,88M$/mois, le second 19,6M$/mois. Les mathématiques sont sans appel.

Cette situation rappelle les stratégies d’autres services par abonnement comme Netflix ou Spotify, qui ont trouvé leur équilibre entre prix et volume. Pour Tesla, l’enjeu est d’autant plus crucial avec l’arrivée imminente du Cybercab en avril 2026, un véhicule entièrement autonome qui reposera à 100% sur le FSD. La pression monte pour trouver rapidement le bon équilibre tarifaire. Face à ce dilemme, la communauté ne manque pas d’idées.

Quatre modèles tarifaires proposés par les propriétaires Tesla

La communauté Tesla s’est massivement mobilisée pour imaginer des alternatives au modèle actuel. Quatre grandes catégories de propositions émergent clairement des discussions. J’ai analysé chacune pour en évaluer la pertinence et la faisabilité.

La réduction de prix simple

L’approche la plus directe consiste simplement à baisser l’abonnement mensuel. La proposition principale tourne autour de 49$/mois (environ 45€/mois), soit une division par deux du tarif actuel. Certains suggèrent même 69$/mois avec un clin d’œil à l’humour caractéristique d’Elon Musk.

Les avantages sont indéniables : simplicité maximale, accessibilité immédiate pour une large base d’utilisateurs. L’inconvénient ? Cette baisse drastique pourrait dévaloriser la perception de la technologie et donner l’impression d’un produit moins premium. Mon avis : c’est une solution efficace, mais peut-être trop simpliste pour refléter la complexité réelle du FSD.

La tarification différenciée Supervised/Unsupervised

Ce système à deux niveaux s’appuie sur l’autonomie réelle du véhicule. D’un côté, le FSD Supervised (la version actuelle nécessitant une supervision humaine) serait facturé 50$/mois. De l’autre, le FSD Unsupervised (autonomie totale à venir) grimperait à 300$/mois, assurance incluse.

La logique est imparable : on paie selon le niveau de responsabilité réellement transférée au véhicule. Cette approche prend tout son sens avec l’arrivée du Cybercab, qui fonctionnera sans aucune pédale ni volant. Le tarif premium se justifie quand la technologie permet vraiment de se passer totalement du conducteur. Mon analyse : c’est cohérent, mais tout dépend du timing réglementaire et de la disponibilité effective du mode Unsupervised.

La tarification par durée d’engagement

Inspiré des salles de sport ou des plateformes de streaming, ce modèle offre une flexibilité maximale :

• Pass journalier : environ 10$ pour les roadtrips ou essais ponctuels
• Pass hebdomadaire : environ 30$ pour les vacances ou déplacements temporaires
• Abonnement mensuel : 99$ maintenu pour ceux qui veulent la flexibilité totale
• Abonnement annuel : 999$ (soit environ 83$/mois avec engagement d’un an)

Cette approche répond à des cas d’usage très concrets : le weekend prolongé, les trajets professionnels mensuels, ou simplement l’envie de tester avant de s’engager. Mon retour d’expérience personnel : j’utiliserais certainement le pass journalier pour mes longs trajets occasionnels où le FSD apporte une vraie valeur ajoutée, sans payer toute l’année pour une fonction que je n’utilise pas quotidiennement.

Le modèle modulaire par fonctionnalités (le plus populaire)

C’est la proposition qui génère le plus d’enthousiasme : une tarification modulaire permettant de choisir uniquement les fonctions qu’on utilise vraiment.

• Base Supervised + Autopark : 50$/mois
• Ajout Summon : 75$/mois au total
• Ajout Navigate on Autopilot : 90$/mois
• Pack complet : 99$/mois (comme actuellement)

La logique est simple et puissante : payer uniquement ce qu’on utilise. En ville, j’utilise personnellement surtout Autopark et Summon pour me garer dans des espaces serrés, mais Navigate on Autopilot beaucoup moins. Pourquoi payer le prix fort pour des fonctions peu utilisées ?

Cette popularité s’explique par la sensation de contrôle et de personnalisation qu’elle procure. Les propriétaires pourraient même ajuster leur abonnement selon les saisons ou leurs besoins changeants. Cette flexibilité pour personnaliser finement l’expérience de conduite avec des raccourcis adaptés correspond parfaitement à l’ADN technologique de Tesla.

Le défi technique pour Tesla reste la gestion des activations et désactivations logicielles, mais c’est largement faisable. Mon avis tranché : c’est le modèle le plus intelligent, même s’il est plus complexe à implémenter qu’une simple baisse de prix.

Chaque modèle répond finalement à des besoins et des profils d’utilisateurs différents. La vraie question reste : lequel Tesla va-t-il choisir ?

Le Cybercab arrive en avril 2026 : un tournant pour l’écosystème FSD

Elon Musk l’a confirmé à trois reprises en six mois : le Cybercab arrivera en avril 2026. Ce véhicule marque une rupture radicale avec aucune pédale ni volant, ce qui signifie qu’il devra obligatoirement fonctionner en mode Unsupervised dès le premier jour.

Cette échéance transforme le FSD : d’une option premium, il devient le cœur même du produit. La pression réglementaire et technologique est immense, et Tesla et ses annonces de calendrier de production parfois optimistes nous ont habitués à une certaine prudence sur les délais.

Mais si le Cybercab tient ses promesses, il justifiera peut-être le tarif premium de 300$/mois en mode Unsupervised. Plus encore, il ouvre la porte à un écosystème complet où Tesla devient une véritable société de robotaxis. La question brûlante pour les propriétaires actuels : pourrons-nous louer notre propre véhicule sur ce réseau ? Avec l’arrivée de nouveaux modèles Tesla plus accessibles, la stratégie globale de démocratisation de la marque prend forme.

Les discussions sur la tarification du FSD prennent une dimension nouvelle face à les évolutions attendues dans le secteur de la conduite autonome en Europe.

Tesla a supprimé l’achat du FSD, et la communauté répond avec une créativité impressionnante. Je trouve sincèrement ces propositions plus intelligentes que la stratégie actuelle à 99$ qui ne convainc que 12% des propriétaires. Et toi, quel modèle tarifaire te ferait franchir le pas ? Le pass journalier pour tester ? Le modèle modulaire pour payer uniquement ce que tu utilises ? Ou simplement une baisse de prix ? N’hésite pas à partager ton avis en commentaires ou sur les réseaux. Une chose est sûre : avec le Cybercab qui arrive dans deux mois, Tesla va devoir trancher rapidement.